Le blog de DoMa

Mardi 31 juillet ,

6 heures 40, départ de YARMOUTH, Nouvelle Ecosse, CANADA 43°50’-66°07’

arrivée

Mercredi 1^er . août,

à 7 heures 20

à ROCKLAND, Maine, USA , 44°06’-69°06’

à 138 MN/Cumul 1,116,5 MN

Avis aux navigateurs :

Appel des douanes :

Nous arrivons directement sur le ponton d’accueil de la marina habilitée à faire les formalités douanières d’entrée sur le territoire américain.

11 heures 35 la custom est là sur le ponton, je lui propose de monter à bord, telle est l’habitude, il me répond « non, non, apportez moi vos passeports « . Sur cet échange peu commun voir unique en son genre...car les customs s’empressent généralement de monter à bord après avoir demander l’autorisation par pure politesse, Dominique arrive et se voit inviter de suivre notre douanier jusque dans les bureaux de la marina. Étrange procédure que celle-ci. Un moment plus tard Dominique revient au bateau en me disant que tout a changé.

La cruising licence existe toujours (elle a augmentée, elle coûte maintenant 19 $US) mais sous la forme d’une clearance d’entrée seulement .

Les formalités sont réduites au minimum. Il nous a été rapporté que l’on pouvait aller sur le site internet de la douane et compléter en ligne un document d’entrée qui nous arriverait directement dans les bureaux de notre lieu d’arrivée de manière à préparer notre entrevue physique avec les autorités . Ceci ressemble à l’échange (n°1) téléphonique que nous avons avant que la douane pour leur dire que nous arrivons et que l’on souhaite faire nos formalités. . A ce moment là nous leur donnons de nombreux renseignements afin qu’elle puisse nous retrouver dans les archives et faire toutes les vérifications nécessaires (bateau, passeport, visa, etc.).

Tout change, rappelez vous nous avons effectué notre sortie du territoire par simple appel téléphonique sans nous rendre dans un bureau de douane qui nous donnait un document de sortie signé et tamponné…

C’est mieux ainsi, c’est beaucoup plus simple !

Cf. blog : http://:http://domacaraibes.over-blog.com/2016/07/marie-raconte-son-maine-3-rockland-harbor-capitale-du-homard.html

http://domacaraibes.over-blog.com/2017/09/marie-raconte-son-retour-aux-usa-maine.html

Mardi 31 juillet, 6 heures 40 (heure canadienne -5),

la météo n’est pas très bonne mais bien meilleure que celle annoncée pour le milieu et la fin de la semaine. Nous en avons vraiment assez de vivre dans ce brouillard, nous décidons de quitter Yarmouth même si la météo est médiocre. De toute façon le vent est favorable et ceux que pour cette journée et la demie journée de demain, après c’est du vent contraire et de la pluie sans même parler du brouillard…

Nous relevons les 2 ancres sans problème, il fait soleild. Le relevage du mouillage terminé nous sommes une nouvelle fois dans la brume Nous sortons du chenal de Yarmouth au son de la corne de brume et radar.

La journée a démarré et se poursuivra dans la brume, certes ce n’est pas un brouillard épais mais nous resterons toute cette journée du lundi et la nuit en vigilance .

LILOPIN au quai de Rockland  :

Séjour à ROCKLAND :

nous y retrouverons nos amis Jacky et Philippe. A ce sujet je vous invite à aller sur le site de leur galery d'art , "ça vaut la peine de prendre son temps  pour y passer un agréable moment" :https://www.guillermsculptures.com/ 

Sur cet excellent repas de homards je vous dis à bientôt !

CB 020 SEPTEMBRE 2017

De la NOUVELLE ECOSSE, Shelburne

aux USA, Maine, North Haven

Nous venons de passer plusieurs jours à Shelburne en compagnie de notre ami Joe. Nos chemins vont se séparés. Nos bateaux vont prendre chacun leur destination vers le continent américain.

Une nouvelle fois, nous sommes en attente « d’une bonne » météo. Le capitaine pense que nous allons devoir nous contenter « d’une meilleure » météo tout simplement.

Nous mettons cette attente au profit de l’amitié (entre les équipages de Carmen et de Lilopin) renforcée par les navigations et découvertes communes.

Au soir du 5 septembre, d’un commun accord les deux capitaines prennent la décision que le départ ce sera demain même si le vent n’est pas très favorable, sinon nous allons devoir attendre encore plusieurs jours.

Mardi 6 septembre, 5 heures 55,

L’ancre est levée dans la brume. Dominique appelle Joe à la VHF pour un dernier « au revoir » et savoir l’heure à laquelle il pense partir à son tour. Nous avons décidé de rester en contact VHF le plus longtemps possible.

La météo n’est pas aussi bonne que nous pourrions le souhaiter. Dominique me dit que la brume va se lever, je ne le pense pas. Plus nous avançons dans le chenal plus la brume épaissie. Mais nous sommes partis avec l’intention d’avancer sinon nous prenons le risque de rester une nouvelle fois bloquer pour plusieurs jours.

Nous avons la GV avec 2 ris et avançons au moteur. Les cloches des bouées que nous passons teintent. Personnellement, ce son de cloche m’angoisse lorsque autour de moi je ne vois plus rien ou quasiment plus rien. Devant nous une corne de brume signale un bateau de pêche. Le capitaine de Lilopin lui répond. Il ne nous reste plus qu’à espérer que la brume ne se transforme pas en brouillard. « L’espoir fait vivre » mais ce n’est pas toujours vrai. La brume va bel et bien devenir brouillard. Dominique toujours rassurant me dit qu’il y voit encore à 1 MN.

La voix de Joe déchire le brouillard, il est derrière nous à quelques MN.

Nous allons échanger quelques fois puis nous perdons rapidement le contact, nous terminons par SMS sur nos cellulars.

Le brouillard ne se lève pas, la mer se creuse, le vent est de SW21 nœuds.

9 heures,

le soleil arrive , le brouillard disparaît, quelle joie. Mais cela durera qu’une petite demie-heure.

9 heures 34,

le vent de SW monte pour atteindre 32 nœuds, nous sommes sous GV 2 ris + G 2 ris, nous venons d’avancer de 23 MN.

Les heures passent et le brouillard devient de plus en plus épais. Nous entendons des cornes de brume, pas très loin de nous il y a des bateaux de pêche.

Je reste les yeux figés sur le radar tandis que Dominique surveille à la barre notre avancée.

Après le repas de midi, je descends à l’intérieur faire une petite sieste. Pendant ce temps Dominique commence à avoir des soucis avec le pilote automatique.

15 heures 20,

Dominique redémarre tous les instruments de bords. En me réveillant je lui demande ce qui se passe. Sa tête en dit suffisamment pour savoir que nous avons un problème et qu’il n’en connaît pas la cause. Il me dit que le pilote automatique est en panne et qu’il vient de faire le tour des premières possibilités de panne et que malgré cela le pilote ne veut plus rien savoir.

Dominique barrera jusqu’à notre arrivée , le lendemain midi.

Nous passerons la nuit ensemble. Dominique ne dormira quasiment pas, quant à moi je vais dormir par tranche de 20 minutes afin de lui tenir compagnie (sur la durée) pour qu’il ne s’endorme pas . Pendant ce temps je scrute le radar et prépare régulièrement café, thé et petits encas.

Le vent souffle toujours de SW sans faiblir. Il se maintient entre 30 et 25 nœuds avec des raffales à 40 nœuds. Toujours dans le brouillard. La corne de brume dans la nuit est d’autant plus stressante. Nous avons le passage entre la Nouvelle Ecosse et les Etats-Unis (au Sud de la Bay de Fundy) à traverser il y a de la circulation de gros bateaux de commerce.

Jusqu’au milieu de nuit nous ne savons toujours pas où nous allons arriver. Notre point d’arrivée dépend du vent et des vagues. Nous pensions à Bar Harbur ou bien à Rockland dans l’état du Maine. Quoiqu’il en soit nous connaissons assez bien les 2 arrivées pour y avoir séjourné l’été dernier.

Jeudi 7septembre, 6 heures,

une forte pluie vient se rajouter au brouillard, nous ne voyons toujours rien au dehors.

Le capitaine toujours à la barre, nous nous dirigeons vers Rockland. Mais nous pensons nous arrêter quelques milles plus tôt (12 MN) (dans un mouillage très abrité que nous connaissons à North Haven. Ce seront toujours 12 MN de moins à parcourir.

10 heures 45 ,

nous approchons la côte pour atteindre le chenal d’entrée. Ici, les écueils sont nombreux (rochers, hauts fonds et buoys sans parler des bateaux de pêche). Sur l’ordinateur du bas j’ai la trace de l’an dernier et le radar pour avancer. Dominique toujours à son poste de capitaine.

La corne de brume fonctionne régulièrement pour répondre. Puis sans savoir pourquoi en un temps très rapide le brouillard se lève et nous retrouvons le magnifique paysage de Noth Haven.

12 heures 20,

l’ancre est jetée. Nous sommes à l’abri du vent qui continue de souffler SW 15/20 nœuds. Le mouillage est calme. Nous sommes heureux d’être arrivés.

Notre traversée s’est passée sans encombre à l’exception du pilote automatique que Dominique réparera avant la nuit tombée.

44°07’ - 68°51’

Il s’agissait d’une toute petite soudure qui a cassée…

La nuit tombe Lilopin est serein et heureux, c'est une nouvelle aventure qui se termine bien.

Avis aux navigateurs :

mouillage : très abritée

cf. carnet de bord http://domacaraibes.over-blog.com/2016/08/marie-raconte-son-maine-7-retour-vers-le-sud-stonington-et-north-haven.html

Aujourd’hui, l’équipage reste à bord car nous devons faire nos formalités d’entrée aux Etats-Unis. Mais malheureusement, il n’est pas possible de les faire ici, nous devons aller à Rockland, comme nous l’avions prévu. Nous ne mettons pas notre pavillon jaune pour ne pas attirer l’attention et tenons le pavillon français attaché.

Nous sommes fatigués, nous verrons tout cela demain en arrivant à Rockland.

CB 016 AOÜT 2017

De SAINT PETER’S village

à Isle MADAME

Après une bonne soirée concert au pub du village ainsi qu’une bonne nuit au calme nous repartons vers l’écluse afin de sortir du Lac du Bras d’Or pour regagner l’Océan et atteindre ISLE MADAME.

Mercredi 16 août, 8 heures 30,

Une journée intéressante pour nos invités puisque nous allons faire ouvrir un pont et passer une écluse.

Channel 10 pour contacter les autorités.

Dès notre départ du mouillage, le capitaine appelle les autorités pour l’ouverture du pont et le passage de l’écluse, nous allons attendre un petit quart d’heure pour que le pont s’ouvre.

Pendant ce temps Dominique et moi préparons les amarres et les pare battages pour lesquels les cousins nous prêteront mains fortes.

Tout est en place. Avant de nous engager, je reprends contact par VHF pour être sûr que nous puissions nous engager dans le canal et arriver devant l’écluse ouverte.

Vidéo / https://www.youtube.com/watch?v=wPOivVkSU70

9 heures 20 ,

nous sommes de nouveau dans l’Océan. Il y a peu de vent.

9 heures 45 , l’ancre est jetée, sur le mouillage « Descousse », 45°35’ - 60°57’

A l’heure du repas de midi, Joe arrive et jette son ancre à côté de nous.

Nous allons nous retrouver à terre pour faire une agréable ballade en voiture et à pieds.

Avis aux navigateurs :

Mouillage :

à l’ancre ou à l petite marina.

Annexe :

à la marina

Avitaillement :

aucun, une voiture est nécessaire mais il n’y a pas de loueurs.

WIFI :

à la marina ou au pub.

La serveuse du Pub nous prête sa voiture pour aller nous promener.

Nous décidons d'aller à Cap AUGET :

https://www.youtube.com/watch?v=pwIZG8krjjc&index=3&list=UUlTuJFyHTPSornpMPylds6w

Une belle rando à faire, facile avec des très beaux paysages.

Demain, c'est le départ vers  ¨Port Howe.

CB 014 AOÜT 2017

Retour en NOUVELLE ECOSSE

par INGONISH

arrivée à BADDECK

A grand regret, nous devons rebrousser chemin vers Port aux Basques. Notre escapade à Terre Neuve n’était pas prévu. Nous venons de passer un séjour inoubliable. Nos rencontres avec les autochtones a été réellement hors du commun, une si grande gentillesse existe encore ! Des paysages magnifiques ! Une atmosphère si sereine !

Notre Lilopin est au ponton municipal de la ville, nous y retrouvons un bateau américain que nous avons rencontré à Rose Blanche. Joe, notre ami canadien arrive après nous. Nous serons rejoints par un bateau allemand qui arrive tout juste à Terre Neuve.

Tous ensemble , nous irons au concert local puis nous nous réunirons une soirée afin que les différents capitaines puissent échanger leurs avis au sujet de la météo qui est un peu préoccupante pour les 3 bateaux qui doivent traverser le Golfe du Saint Laurent afin de rejoindre la Nouvelle Écosse.

le vent n’est pas annoncé très fort mais il y a des vagues. Dans le même temps le cyclone Frédéric est en train de remonter depuis le Sud de la côte Est des Etats-Unis. Quelles pourront être les conséquences pour nous à Terre Neuve et en Nouvelle Écosse ?

Par expérience Dominique pense que si nous ne partons pas lundi il nous faudra rester la semaine entière à attendre.

D’autant plus qu’un imprévu est arrivé par émail, les cousins nous disent qu’ils ont des billets d’avion par chers pour nous rejoindre en Nouvelle Écosse pour arriver mercredi prochain.

Cette nouvelle situation à assurer ne nous laisse guère le choix que de partir demain, lundi. Nous avons 120 MN a faire pour atteindre le point de rendez-vous, Baddeck.

Lundi 7 août, 6 heures,

les amarres sont larguées. Le jour se lève ; Nous arrivons dans le chenal du port. A ce moment là, les affaires maritimes nous appellent à la VHF pour nous dire que le grand ferry va sortir et que nous ne devrons plus nous trouver sur son passage à ce moment là. Nous allons rester en contact une demie heure jusqu’à ce que ce dernier sorte du chenal en direction du plein Océan tandis que nous sommes en train de tourner à tribord plus tôt à l’extérieur du chenal en direction de la Nouvelle Ecosse.

Le vent est de SW force 10, mais très vite il monte à 25. Nous prenons 2 ris dans la GV et appuyons notre avancée au moteur.

8 heures 35 le vent tourne à l’W, ce qui ne nous arrange pas, la mer se creuse. Le soleil brille mais le vent continue à monter pour faire des pointes jusqu’à 48/50 kms/h.

Nous continuons à prendre les 2 autres ris dans la GV, nous en sommes maintenant à 3 ris . Nous lançons la trinquette et arrêtons le moteur.

La mer est formée et quasiment de face. Il nous tarde d’atteindre Ingonish . Nous connaissons le passage , nous avons les traces d’entrée et de sortie de la dernière fois mais nous préférons tout de même arriver avant la nuit, c’est toujours mieux pour « l’imprévu »…

Mais avant d’arriver nous allons pouvoir nous distraire plus agréablement en passant tout près de « l’île aux oiseaux », malheureusement nous ne verrons pas les fameux puffins. Nous apercevrons de nombreux ospreys (petits aigles), les habituels oiseaux de la région.

20 heures 10 , l’ancre est jetée, 46°38’ - 60°23’.

Une bonne et mouvementée journée de navigation s’achève à notre grand plaisir.

Nous venons d’effectuer seulement 75 MN tant la mer était formée et le vent de face.

L’essentiel c’est que nous avons devant nous une bonne nuit au calme pour reprendre nos forces avant le départ de demain matin en direction de Baddeck.

Il ne nous reste plus que le passage Nord du Bras d’Or Lake a franchir, après nous serons à l’abri des vagues et du vent.

Cf ; carnet de bord n°010

Mardi 8 août, 7 heures 20 c’est un nouveau départ,

Ce matin, nous ne sommes pas pressés de partir, le temps est très nuageux, le vent est W de force 10/17 au moment de notre départ.

A l’approche du passage le vent monte pour atteindre 31 km/heure, le passage est large mais il y a pas mal de remous. L’Océan entre dans le le passage et la marée descente sort. Cependant, nous avons beaucoup de chance car le courant va nous porter en avant. Super ! Bon compromis.

Vidéo: Lilopin au passage dela Boularderie : https://www.youtube.com/watch?v=XtTQjCBvbGw

15 heures 5 , l’ancre est jetée à Baddeck, 46°17’ - 60°26’

Nous arrivons au beau milieu de la semaine de régates de Baddeck. Il y a beaucoup plus d’animation que la dernière fois à la mi-juillet.

Le pari est gagné, nous avons bravé vents et tempêtes et sommes prêts pour accueillir les coussins qui arrivent dans 48 heures…

Pendant ce temps, Joe est parti de Terre Neuve, il nous envoie un SMS en nous disant qu’il arrive avec les lobsters live (les homards vivants) et les noix de coquilles Saint-Jacques achetés au pêcheur de Port aux Basques que nous connaissons.

Une sacrée bonne soirée !

A très bientôt ! Bon appétit à vous tous !!!

CB 008 juillet 2017.

en gaélique écossais "badaig" est un village canadien situé sur le Lac du Bras d'Or au Cap Breton, dans le comté de Victoria.

Baddeck est largement connu comme «le début et la fin» du fameux Chemin Cabot, un magnifique parcours panoramique sur certains des littérums les plus incroyablement beaux du monde!

C'est ici que Graham  Bell , l'inventeur, entre autre choses, du téléphone.

Une très agréable soirée au village, soirée de musique celtique avec l'explication de ses origines et sa manière de danser dessus... Vous pouvez y assister tous les soirs de la semaine en période estivale. On se retrouve dans une salle polyvalente de l'église.

Poursuivons nos découvertes culturelles au musée Bell : Alexander Graham Bell a emménagé avec sa famille à Baddeck après leur première visite dans la région en 1885. Leur maison, Beinn Bhreagh (en gaélique "belle montagne"), était un refuge et un lieu de rassemblement de la famille de Bell, son épouse, Mabel, et leurs filles. 

Les lacs ont eu une place très importante pour le travail expérimental de Bell. Au début des années 1900, pendant ses expériences sur l'aviation, des cerfs-volants, certains assez grands pour lever une personne, ont été lancés depuis des radeaux remorqués derrière des bateaux et même un navire à vapeur.

Pour lire la suite : http://www.carnetdevol.org/Bell/baddeck.html

Une manière comme une autre , pourquoi pas, d'envisager la pratique du yoga !

En rentrant en France je vais essayer de proposer "1 heure de sophrologie et 3 pastis", qu'en pensez-vous, vous pouvez dès maintenant vous inscrire...

L'équipage a préférer faire un picnic sur la petite île entre copains de bateaux, un excellent moment de convivialité dans un décor aux couleurs particulières, aux odeurs et le tout avec un voisinage peu commun...

Pour digérer tout cela nous avons loué une voiture avec nos copains de bateau pour aller visiter Cap Breton. Nous avons parcouru un peu plus de 1.000 kms et randonné aussi.

Voici nos trois parcours :

La  forteresse de Louisbourg est la reconstruction partielle d'une forteresse française située sur l'île du Cap-Breton dans la province de la Nouvelle-Écosse. C'est un « lieu historique national du Canada » géré par Parcs Canada et l'une des principales attractions touristiques de Cap-Breton.

À l'origine établie en 1713 en relation avec la pêche à la morue et suivant le traité d'Utrecht qui avait dépossédé la France du port et fort stratégique de Plaisance à Terre Neuve , elle est devenue la capitale de l'île royale  en 1718. En 1745, une force armée britannique venue de la Nouvelle Angleterre la captura. Elle fut restituée à la France par le traité d'Aix la Chapelle en 1748.

La forteresse de Louisbourg était d'importance majeure pour le contrôle de la France sur les pêcheries qui employaient des milliers de personnes des deux côtés de l'Atlantique. La forteresse était aussi importante sur le plan stratégique pour la protection du Canada, dans la mesure où une flotte y était basée. Louisbourg devint également un marché intéressant pour les Canadiens  et les Acadiens qui y envoyaient leurs produits agricoles à destination de la population, la deuxième plus importante en Nouvelle France après Québec. Louisbourg était aussi une escale importante pour les navires en provenance des Antilles Françaises. Souvent, les cargaisons furent entreposées dans des hangars de la ville. La colonie pratiquait aussi la pêche à la morue. Elle salait le poisson, puis le faisait sécher sur les plages de Louisbourg.