Le blog de DoMa

CB 022 SEPTEMBRE OCTOBRE 2017

De PORTLAND

à PORTSMOUTH , GLOUCESTER, BOSTON

à lire aussi :

PORTSMOUTH : http://domacaraibes.over-blog.com/2016/09/marie-raconte-son-retour-vers-le-sud-de-la-cote-est-des-etats-unis-1-new-hamshire-portsmouth.html

BOSTON : http://domacaraibes.over-blog.com/2015/08/marie-raconte-son-boston.html

La météo n’est toujours pas au rendez-vous ! Quelle année entre les cyclones qui passent au large de la côte Est des États-Unis et ceux qui arrivent de l’W! Tous nous amènent de belles perturbations météorologiques comme le brouillard quasi permanent que nous avons depuis notre départ de Nouvelle Écosse et un vent qui ne sait pas quelle direction prendre…

Nous sommes une nouvelle fois en attente pour prendre le départ.

Samedi 21 septembre, 7 heures 40,

au mouillage les vagues sont assez importantes, effectivement elles arrivent depuis l’entrée principale de la baie face à laquelle nous sommes, mais peu importe nous allons partir car le vent lui aussi soutenu est de direction de NE 30 nœuds, il va nous permettre de bien avancer vers le S.

Nous démarrons GV 2 ris + G.

A la sortie du chenal il y a une très grosse houle, mais nous sommes partis pour rebrousser chemin, nous connaissons malheureusement ce genre de situation peu confortable mais nous devons atteindre Boston pour le 26 septembre, date limite, à laquelle nos amis Fran9oise et René nous rejoignent à bord.

Le gros avantage d’aujourd’hui il fait soleil et surtout il n’y a pas de brouillard !!!!

Cependant vers les 15 heures, nous prenons la décision de nous arrêter à PORTSMOUTH, à 48 MN de Portland. Nous nous sommes fait suffisamment secoués pour aujourd’hui.

Le vent affaiblit , NE 18 nœuds, mais la houle persiste.

15 heures 20

l’ancre est jetée devant Naval Shipyard, nous sommes beaucoup plus près du centre ville, en annexe, que l’année dernière où nous ne connaissions pas très bien l’environnement maritime de cette ville.

A peine notre mouillage terminé, le maître de port arrive vers nous. Dominique et moi nous regardons en nous disant qu’il va nous dire de partir car nous sommes juste en face de labase militaire où 2 sous marins sont en construction.

Mais non, rien de tout cela. Il veut seulement savoir de quel pays nous sommes.Très vite il va nous donner des conseils pour un mouillage plus sécuritaire au cas où la pluie tropicale, la fin de l’hurricane Maria. Il invite Dominique à monter à bord de son bateau à moteur pour lui montrer sur la carte un emplacement pas très loin d’ici à l’intérieur des terres à environ 20 minutes de ce mouillage sur Piscataqua River pour faire ouvrir le pont il suffit d’appeler sur le channel 13.

Avis aux navigateurs :

cf : carnet de bord n°http://domacaraibes.over-blog.com/2016/09/marie-raconte-son-retour-vers-le-sud-de-la-cote-est-des-etats-unis-1-new-hamshire-portsmouth.html

mouillage :

pour 6 mètres de fond j’ai mis 50 mètres de chaîne car il y a en permanence un courn d’environ 2 nœuds.

Formalités entre les 2 états : appel des douanes :

Téléphone  : 603 422 0910

Samedi 23 septembre, 7 heures 45,

le vent de NW persiste, nous en profitons pour avancer. Le soleil est avec nous tout se passe pour le mieux.

Nous arrivons à GLOUCESTER après le repas de midi .

Nous avançons le plus possible vers l’intérieur de la baie mais il n’y a pas suffisamment de place pour Lilopin.

Nous rebroussons chemin en essayant d’éviter les nombreuses bouées de mouillage. Finalement, Lilopin trouve sa place.

13 HEURES 30 , l’ancre est jetée,42°36’ - 70° 39’.

Tandis que nous étions sur le point de partir en annexe, voici que le maître de port arrive . Il nous dit qu’il serait préférable que nous changions de mouillage pour aller nous placer derrière le petit îlot juste derrière nous. D’après lui nous sommes un peu trop prêt du chenal dans lequel passent de gros bateaux de pêche , surtout la nuit.

Il conclut que cela peut attendre un peu, mais qu’il souhaiterait que nous nous exécutions avant la tombée de la nuit. Ce à quoi nous lui répondons que nous étions en train de partir vers la ville et que nous nous déplacerons comme il le souhaite avant la tombée de la nuit. Nos échanges terminés ce sont avec de grands sourires et de grands signes des mains que nous nous disons au revoir.

Avis aux navigateurs :

mouillage :

de nombreuses bouées, 2 ports de plaisance.

Annexe :

ponton municipal.

Avitaillement :

comme toujours aucun en centre ville.

WIFI :

un peu partout et à la bibliothèque municipale.

Formalités entre les 2 états : appel des douanes

Téléphone : le numéro national : 800 973 2867

Visite rapide de la ville (sans grand intérêt) :

18 heures 10 ,

ce qui a été promis est fait, nous nous déplaçons en direction du petit îlot, 42°35’ 70°39’.

Fort heureusement, que nous nous sommes déplacés car en milieu de nuit nous avons entendu de grosses cornes de brume en action. En regardant à l’extérieur du bateau on ne voyait plus rien qu’un épais brouillard. Que la couette est douillette dans ce cas là… bonne nuit à demain….

Dimanche 24 septembre, 8 heures 15,

la voie est libre le soleil est de nouveau avec nous, il nous reste un peu moins de 25 MN pour arriver à BOSTON.

Midi sonne, nous arrivons, l’ancre est jetée : 42° 21 6 71° 01 ‘.

Notre mouillage habituel est occupé par un autre voilier que nojus avons croisé à Portland, tant pis, nous irons un peu plus loin.

Le mouillage de Boston n’est vraiment pas agréable entre tous les water taxis qui tournent autour, les bateaux à moteur qui passent à fond la caisse dans le chenal principal du port, les gros paquebots, les porte containers, c’est super !!!!! et pour conclure lorsque nous voulons aller en centre ville il ne nous reste plus qu’à passer au travers de tout cela sans trop se faire mouiller par les vagues que les uns et les autres font. C’est génial, j’adore !!!!!

Cependant, nous allons tout de même y passer d'agréables moments en compagnie de "la cousine" Flora... à suivre....

"Mignons ces canards"!!! du Boston Public Garden...  Make Way for Ducklings.

La maman des canards ,Nancy Schön. 

A lire : https://en.wikipedia.org/wiki/Nancy_Sch%C3%B6n

C'est notre deuxième séjour à Boston, nous allons découvrir le Boston du quotidien ;

une journée shopping et bon resto à la française !

La bibliothèque municipale :

visite de quartiers "chics":

N'oublions pas "l'Alliance Française", http://frenchculturalcenter.org/

Nous sommes le 26 septembre nos amis Françoise et René embarquent sur Lilopin pour une petite croisière de 3 semaines qui nous portera à New-York...

à suivre...

CB 020 SEPTEMBRE 2017

De la NOUVELLE ECOSSE, Shelburne

aux USA, Maine, North Haven

Nous venons de passer plusieurs jours à Shelburne en compagnie de notre ami Joe. Nos chemins vont se séparés. Nos bateaux vont prendre chacun leur destination vers le continent américain.

Une nouvelle fois, nous sommes en attente « d’une bonne » météo. Le capitaine pense que nous allons devoir nous contenter « d’une meilleure » météo tout simplement.

Nous mettons cette attente au profit de l’amitié (entre les équipages de Carmen et de Lilopin) renforcée par les navigations et découvertes communes.

Au soir du 5 septembre, d’un commun accord les deux capitaines prennent la décision que le départ ce sera demain même si le vent n’est pas très favorable, sinon nous allons devoir attendre encore plusieurs jours.

Mardi 6 septembre, 5 heures 55,

L’ancre est levée dans la brume. Dominique appelle Joe à la VHF pour un dernier « au revoir » et savoir l’heure à laquelle il pense partir à son tour. Nous avons décidé de rester en contact VHF le plus longtemps possible.

La météo n’est pas aussi bonne que nous pourrions le souhaiter. Dominique me dit que la brume va se lever, je ne le pense pas. Plus nous avançons dans le chenal plus la brume épaissie. Mais nous sommes partis avec l’intention d’avancer sinon nous prenons le risque de rester une nouvelle fois bloquer pour plusieurs jours.

Nous avons la GV avec 2 ris et avançons au moteur. Les cloches des bouées que nous passons teintent. Personnellement, ce son de cloche m’angoisse lorsque autour de moi je ne vois plus rien ou quasiment plus rien. Devant nous une corne de brume signale un bateau de pêche. Le capitaine de Lilopin lui répond. Il ne nous reste plus qu’à espérer que la brume ne se transforme pas en brouillard. « L’espoir fait vivre » mais ce n’est pas toujours vrai. La brume va bel et bien devenir brouillard. Dominique toujours rassurant me dit qu’il y voit encore à 1 MN.

La voix de Joe déchire le brouillard, il est derrière nous à quelques MN.

Nous allons échanger quelques fois puis nous perdons rapidement le contact, nous terminons par SMS sur nos cellulars.

Le brouillard ne se lève pas, la mer se creuse, le vent est de SW21 nœuds.

9 heures,

le soleil arrive , le brouillard disparaît, quelle joie. Mais cela durera qu’une petite demie-heure.

9 heures 34,

le vent de SW monte pour atteindre 32 nœuds, nous sommes sous GV 2 ris + G 2 ris, nous venons d’avancer de 23 MN.

Les heures passent et le brouillard devient de plus en plus épais. Nous entendons des cornes de brume, pas très loin de nous il y a des bateaux de pêche.

Je reste les yeux figés sur le radar tandis que Dominique surveille à la barre notre avancée.

Après le repas de midi, je descends à l’intérieur faire une petite sieste. Pendant ce temps Dominique commence à avoir des soucis avec le pilote automatique.

15 heures 20,

Dominique redémarre tous les instruments de bords. En me réveillant je lui demande ce qui se passe. Sa tête en dit suffisamment pour savoir que nous avons un problème et qu’il n’en connaît pas la cause. Il me dit que le pilote automatique est en panne et qu’il vient de faire le tour des premières possibilités de panne et que malgré cela le pilote ne veut plus rien savoir.

Dominique barrera jusqu’à notre arrivée , le lendemain midi.

Nous passerons la nuit ensemble. Dominique ne dormira quasiment pas, quant à moi je vais dormir par tranche de 20 minutes afin de lui tenir compagnie (sur la durée) pour qu’il ne s’endorme pas . Pendant ce temps je scrute le radar et prépare régulièrement café, thé et petits encas.

Le vent souffle toujours de SW sans faiblir. Il se maintient entre 30 et 25 nœuds avec des raffales à 40 nœuds. Toujours dans le brouillard. La corne de brume dans la nuit est d’autant plus stressante. Nous avons le passage entre la Nouvelle Ecosse et les Etats-Unis (au Sud de la Bay de Fundy) à traverser il y a de la circulation de gros bateaux de commerce.

Jusqu’au milieu de nuit nous ne savons toujours pas où nous allons arriver. Notre point d’arrivée dépend du vent et des vagues. Nous pensions à Bar Harbur ou bien à Rockland dans l’état du Maine. Quoiqu’il en soit nous connaissons assez bien les 2 arrivées pour y avoir séjourné l’été dernier.

Jeudi 7septembre, 6 heures,

une forte pluie vient se rajouter au brouillard, nous ne voyons toujours rien au dehors.

Le capitaine toujours à la barre, nous nous dirigeons vers Rockland. Mais nous pensons nous arrêter quelques milles plus tôt (12 MN) (dans un mouillage très abrité que nous connaissons à North Haven. Ce seront toujours 12 MN de moins à parcourir.

10 heures 45 ,

nous approchons la côte pour atteindre le chenal d’entrée. Ici, les écueils sont nombreux (rochers, hauts fonds et buoys sans parler des bateaux de pêche). Sur l’ordinateur du bas j’ai la trace de l’an dernier et le radar pour avancer. Dominique toujours à son poste de capitaine.

La corne de brume fonctionne régulièrement pour répondre. Puis sans savoir pourquoi en un temps très rapide le brouillard se lève et nous retrouvons le magnifique paysage de Noth Haven.

12 heures 20,

l’ancre est jetée. Nous sommes à l’abri du vent qui continue de souffler SW 15/20 nœuds. Le mouillage est calme. Nous sommes heureux d’être arrivés.

Notre traversée s’est passée sans encombre à l’exception du pilote automatique que Dominique réparera avant la nuit tombée.

44°07’ - 68°51’

Il s’agissait d’une toute petite soudure qui a cassée…

La nuit tombe Lilopin est serein et heureux, c'est une nouvelle aventure qui se termine bien.

Avis aux navigateurs :

mouillage : très abritée

cf. carnet de bord http://domacaraibes.over-blog.com/2016/08/marie-raconte-son-maine-7-retour-vers-le-sud-stonington-et-north-haven.html

Aujourd’hui, l’équipage reste à bord car nous devons faire nos formalités d’entrée aux Etats-Unis. Mais malheureusement, il n’est pas possible de les faire ici, nous devons aller à Rockland, comme nous l’avions prévu. Nous ne mettons pas notre pavillon jaune pour ne pas attirer l’attention et tenons le pavillon français attaché.

Nous sommes fatigués, nous verrons tout cela demain en arrivant à Rockland.

Août 2016

SAMEDI 27 AOUT, 6 heures 20,

Nous quittons Northaven avec regret, mais nous devons reprendre notre descente vers le Sud.

Nous partons tôt car nous avons constaté que le vent se levait généralement en fin de matinée début d’après-midi. Nous avons une bonne quarantaine de MN à faire. Nous pensons rejoindre Boothbay que nous avions aussi bien apprécié dans un genre totalement différent, mais c’était bien agréable.

A notre départ le vent est de N/NO 15 nœuds. Nous sommes sous GV + G et moteur. Il y a toujours beaucoup de buoys. Dominique est courageux et très attentifs. Mais tout se passera pour le mieux. Vers Boothbay il devrait y en avoir beaucoup moins.

Nous approchons de Boothbay tandis que Dominique me propose d’avancer un peu plus. Il aimerait bien pousser jusqu’à Bath, petite ville qui abrite un important chantier naval depuis le XVIIIème. Siècle.

Le vent se maintient N/NW 13/15 nœuds nous arrivons à l’entrée de la rivière qui remonte jusqu’à Bath. Il nous reste une dizaine de MN. Ici, il n’y a plus de buoys.

Durant la quasi totalitéde l'après-midi, nous avons été accompagné par ce joli petit oiseau. Il n'était vraiment pas craintif, il a sautillé à nos pieds à plusieurs reprises. Il a beaucoup aimé l'ancre pour aller s'y percher.

Ci-dessous photos de l'entrée depuis l'Océan dans la rivière Kennebec.

A 17 heures 05

Nous voici arrivés sur notre mouillage de BATH ( 43°5‘  - 69°48’).

Nous jetons l’ancre devant le chantier naval Bath Iron Works.

Nous sommes bloqués à ce niveau par 2 ponts, celui du chemin de fer et celui autoroutier.

Mais la petit ville de Bath est à côté du chantier.

Avis aux navigateurs :Mouillage : correct, il y a du courant 2/3 nœuds.

Ponton et bouées  au Maritime Museum :

Il y a la possibilité de téléphoner au Musée et de réserver soit une bouée pour 35 $/nuit ou une place au ponton pour 3 $/pied/nuit.

Annexe :

Ponton municipal

Gas-oil :

A la marina municipale.

Avitaillement :

Une supérette à la sortie du ponton municipal, bien pratique, « Bracchett’s ».

BATH :

Les navires à l’intérieur de la ville depuis le 18^ème.siècle.

Le centre-ville de Bath a évolué en fonction de nombreux facteurs locaux, nationaux et internationaux. 

Depuis plus de 200 ans se construisent des bateaux de commerces et de guerre sur cette rive, car il y est facile d’y transporter le bois. La rivière Kennebec a joué un rôle essentiel dans la formation de la ville et de son centre-ville.

Le centre de l'activité et le règlement de la construction navale dans la seconde moitié du 18ème siècle a été dans ce qui est maintenant connu comme l'extrémité sud de Bath. Au début des années 1760, William Swanton est arrivé à Long Reach et construit sa cour et le premier quai en ville au pied de la rue fédérale, une zone maintenant couvert par Bath Iron Works (BIW), au nord de Russell Street. 

Au début des années 1780, le deuxième quai de la ville a été construite au pied de la rue du Sud. Son propriétaire, Jonathan Davis, a également construit un magasin qui grandira 

Sans surprise, la rue était connu d'abord comme Lane Davis et est devenu le premier quartier central des affaires de la communauté. 

En 1800, les chantiers navals ont construit des navires pour les propriétaires locaux fortement impliqués dans le commerce national et international, principalement avec les Antilles, la France et la Grande - Bretagne. Après la guerre de 1812, Bath et le reste du pays ont connu une longue période d'expansion du commerce international et donc des flottes maritimes. Beaucoup de ces navires ont été construits à Bath. En 1854, à l'apogée de cette période de boom, il y a  dix-neuf grandes entreprises de construction de navires…

En 1925, la construction navale avait pratiquement cessé à Bath quand BIW été mis sous séquestre et a été vendue à une firme de New York qui a sauvé une grande partie de ses machines. Puis, en 1927, BIW a été ressuscité par William S. (Pete) Newell, qui a transformé la production  de divers navires de services publics et des yachts de luxe, juste avant la Grande Dépression., Ranger était peut-être le plus célèbre de ces navires. JP Morgan Corsair IVet défenseur de la Coupe de l’América . Sous la direction de Pete Newell, BIW a survécu à la dépression et à nouveau est devenu un important producteur de navires de guerre pendant et après la Seconde Guerre mondiale.

La fin de la Seconde Guerre mondiale a entraîné une diminution de la demande de navires de guerre et par conséquent une réduction de la main-d'œuvre Cependant, BIW était suffisamment solide pour survivre et passer à une nouvelle  production de  navires tels que la pêche 32 chalutiers construits pour le gouvernement français. Visite de la ville

Musée Maritime

Le Musée maritime du Maine (MMM) est né des passions de 7 personnes qui ont formé la Société de recherche marine de Bath en 1962. En 1975, le nom de l’organisation a été officiellement changé.

Alors que la mission de l'institution se concentre sur le patrimoine maritime et de la culture de l'Etat.Il est possible d'accéder au ponton en annexe.

Je vous invite à venir visiter le musée en notre compagnie.C'est ce que l'on appelle "la belle époque"...

La ville de Bath est agréable, son chantier naval lui permet d'exister encore de nos jours. Allez vous promenez à l'extérieur du chantier au moment de la pause repas, l'ambiance est particulière et bien sympathique.

Nous allons reprendre notre navigation. Nous repartirons cet après-midi vers la sortie de la rivière, comme cela nous allons gagner quelques MN pour demain. Nous devons partir vers 15 heures comme cela le courant +4 noeuds va nous pousser dans la bonne direction.

Carnet de bord n° 161

De Portland, York County, ME

En passant par ORRS ISLAND, région du KNOX COUNTY, ME

A BOOTHBAY, région du Knox County, ME

Juillet 2016

Notre séjour à Portland arrive à sa fin avec le départ de notre cousine Flora qui est venue passé le weekend à bord.

Nous allons poursuivre notre montée vers le Nord Est car nous avons un autre rendez-vous avec des copains navigateurs rencontrés, il y a deux ans à Saint-Martin, Jacky et Philippe. Ils habitent à Waldoboro, pas très loin de Rockland.

Le weekend que nous venons de passer a été très pluvieux, ce n’est qu’aujourd’hui, lundi, que le soleil et la chaleur sont de retour. Nous allons en profiter « pour mettre les voiles », n’est-ce pas !

Lundi 11 juillet, 14 heures 15 :

Cap sur Orrs Island dans le Knox County.

Le vent est de S/SO 13 nœuds. Nous avançons GV + G + moteur.

La navigation se passe pour le mieux. Nous découvrons les fameux champs de mines celui des buoyes.

Il y a des centaines et des centaines. Nous devons sans arrêt zigzaguer entre les unes et les autres. Il y en a à perte de vue…

*Arrivés sur notre mouillage nous ne savons pas si nous allons pouvoir jeter l’ancre tellement qu’il y en a de partout autour de nous. Entre ces buoyes et les bouées de mouillages ce n’est pas évident de faire de faire sa place.

Finalement, après avoir fait des ronds dans l’eau autour de toutes ces buoyes nous jetons l’ancre 18 heures 20 sur notre mouillage (43°45’  -  69°59’).

Nous allons passer une nuit très calme pour repartir dès le lendemain matin ;

Mardi 12 juillet, 10 heures 20,

En partant nous constatons que l’étal de la marée basse est à 10 heures 30.

Il y a toujours peu de vent en direction de S/SO 10 nœuds environ., nous sommes à la GV + G + moteur.

Il fait beau et chaud dans les 27°.

Aujourd’hui la journée est toute particulière car nous allons naviguer entre les îlets pour aller à la rencontre de nombreuses familles de phoques.

Ce sont de merveilleux moments. Ce ne sont ni les émissions télévisées « d’ Ushuaia » ou « de Faut pas rêver »  c’est notre propre réalité… C’est la première fois pour moi que ce magnifique spectacle se déroule devant mes yeux.A un moment donné, nous nous sommes trop rapprochés des rochers où se trouvent les « jeunes ». D’un seul coup d’un seul des phoques adultes se sont jetés à l’eau pour faire obstacle entre nous et leurs progénitures.

15 HEURES, nous jetons l’ancre dans un décor de carte postale.

Avis aux navigateurs :

Mouillage :

pas évident de trouver une place entre les boyes et les bateaux sur bouées.

pas de problème, il y a un ponton municipal

ponton

rien !!!

Une très charmante ville balnéaire.De nombreuses galeries d'art.Et bien sur des "lobsters".Après un excellent repas de lobsters l'équipage de Lilopin reprendra la route.

Carnet de bord n° 159

De Provincetown , Rhodes Island

A Portland, Maine

Juillet 2016

Dimanche 3 juillet : 17 heures 15

C’est reparti pour atteindre le Maine demain dans la journée.

A notre départ il y a beaucoup plus de vent que le prévoyait le bulletin météo. Nous prenons 1 ris dans la GV et 3 ris dans le G. Le vent est de SO 18/20 nœuds, nous assurons pour une nuit tranquille.

Assise à l’intérieur du cockpit pendant mon quart je vais avoir la surprise de voir simultanément 3 feux d’artifice tirés à terre sur bâbord, demain c’est la fête nationale des Etats-Unis, la fête a commencé.

Tandis que le vent monte pour se maintenir entre 20/22 nœuds en SO. La nuit se passe tranquillement.

Nous commençons à être attentifs aux boyes (casiers de pêcheurs) qui envahissent la mer. Il y en a de partout devant, derrière et sur les côtés…. 

Lundi 4 juillet, 8 heures 15 : 92 MN effectués depuis le départ

GV + G nous avons levé les ris pendant la nuit, le vent est tombé à 7 nœuds en W, et bientôt il n’y en aura plus jusqu’à notre arrivée à Portland.

A notre grande joie, après le petit déjeuner nous apercevons nos premiers phoques !!!!

11 heures 15 : arrivée à PORTLAND

Plutôt que prévu, mais nous n’allons pas nous en plaindre. Enfin Le MAINE !

Nous jetons l’ancre dans Casco Bay (43°39’  -  70°14’)

Avis aux navigateurs :

Le mouillage :

Portland est le plus important de commerce du Maine mais il y a beaucoup de place pour le mouillage. Toutefois, il y a pas mal de bouées, mais vous trouverez bien une place.

L’annexe :

Depuis notre mouillage nous avons rejoint une petite marina, mais il faut payer 10 $ par jour pour laisser son annexe.

Autrement, il y a un ponton municipal en centre-ville à côté des bateaux de pêcheurs. C’est beaucoup plus loin, c’est à voir, et je pense que cela dépend aussi de l’état de la mer.

Les customs :

N° de téléphone : 207 532 2131 – 255, accueil très sympa.

L’avitaillement :

Si vous n’avez pas peur de marcher un bon mille et demi il y a Trader’s Joes et   sur la ceinture de la vieille ville.