Nous venons de passer quelques jours à Boston en compagnie de « cousine » Flora avec qui nous passons toujours d’agréables moments. Elle aime beaucoup sa ville natale , Boston, ce qui nous permet d’être guider dans des coins et des recoins auxquels on ne songerait pas…
Nous venons d'être rejoints par nos amis Françoise et René, amis que Dominique a rencontrés il y a 40 ans aujourd'hui... les copains se retrouvent...
Vendredi 29 septembre, 7 heures 25,
nous quittons notre mouillage avec grand plaisir pour aller au ponton du gas-oil.
Avis aux navigateurs :
Ce ponton est spécialement réservé aux water taxis et bateaux de pêche de Boston, « c’est à dire » qu’il n’y a pas les taxes à payer. Mais il ne chipote pas lorsqu’un bateau privée arrive. L’accès n’est pas des plus facile lorsqu’on ne sait où il se situe, d’ailleurs il est à côté de quais en bois effondrés… En cherchant bien on le trouve !
7 heures 55,
c’est parti. Le vent est de direction N, 5 nœuds… avec ça nous n’irons pas vite et loin. Cependant, nous atteindrons aisément notre destination qui est celle de PROVINCETOWN,à environ 48 MN.
16 heures,
le soleil brille toujours, l’ancre est jetée dans la petite baie de Provincetown, quasiment sur nos mouillages des années précédentes, 42°02’ 70°11’.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus
Dimanche 1er. Octobre, 7 heures 20,
Le vent est de N environ 20 nœuds, la mer plate, le spi symétrique est lancé + GV.
Nous espérons arriver dans le Canal de CAPE CODE avant que la marée ne s’inverse et que nous ayons trop de courant de face.
10 heures 28,
Nous entrons dans le canal à la GV + moteur.
La marée est descendante, nous sommes juste avant l’étal avec 2 nœuds de courant favorables.
11 heures 16,
nous sortons du canal, le vent de N a faiblit, 9 nœuds, mais il nous reste suffisamment de temps pour avancer jusqu’à MARTHA VYNEYARD HAVEN.
L’arrêt sur cette île n’était pas initialement prévu car nous avions prévu de mettre beaucoup plus de temps entre Provincetown et la sortie du canal.
Mais, aujourd’hui, la météo est de notre côté, c’est si rare que nous poursuivons. Comme cela nos amis pourrons dire qu’ils sont allés sur l’île où Barack Obama allait en vacances pendant sa présidence…. Mis à part cela il n’y a rien de bien intéressant à voir. La suite à venir sera beaucoup plus attrayante.
14 heures 45 ,
l’ancre est jetée, nous venons d’effectuer 51 MN. 41°44’ - 70°37’
Le mouillage bouge un peu, nous espérons que cela ne dérangera pas nos hôtes. Quoique après celui de Boston , ils sont bien amarinés maintenant .
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus
Nous allons profiter des bus pour aller visiter l’île, c’est bien pratique ils se situent tout à côté du ponton où nous laissons l’annexe.
Oak Bluffs, le premier centre de villégiature
"Avant qu'il y ait même une ville nommée Oak Bluffs - dans les années 1830 - les congrégations méthodistes à travers la Nouvelle-Angleterre organisaient des retraites d'été dans les bois au nord d'Edgartown, où elles passaient une semaine à des réunions de réveil. . Beaucoup ont trouvé ce cadre si délicieux, ils ont commencé à venir tôt sur leurs voyages de camping et de rester en retard. La tradition du «camp-meeting» a vraiment permis à Martha's Vineyard de devenir une station balnéaire.
Alors que les méthodistes élargissaient leurs visites estivales, ils construisirent d'abord des plates-formes en bois pour leurs tentes, puis commencèrent à construire une communauté de cottages colorés autour de leur centre de réunion en plein air. Ainsi naquit le seul style architectural véritablement original de l'île, connu aujourd'hui sous le nom de «Renaissance gothique des terrains de camping». Quelque 300 cottages avec des détails en «pain d'épice» et des motifs de couleurs gaies se dressent encore au cœur de Oak Bluffs, autour du Tabernacle central avec ses élégantes arches en fer forgé.
Le sentier historique de cette station estivale bourgeonnante a donc quitté Edgartown qu'en 1880 ses habitants se sont séparés, formant la ville de Cottage City. La ville a pris le nouveau nom de Oak Bluffs en 1907.Oak Bluffs est devenu le centre le plus animé de l'île pour les divertissements après les heures de bureau, avec un quartier du centre-ville, appelé Circuit Avenue, qui s'anime jusqu'aux petites heures du week-end d'été. Oak Bluffs abrite également des sites tels que les chevaux volants, parmi les plus anciens carrousels d'exploitation de la nation, et la chapelle de l'Union, une structure octogonale remarquable qui date de 1870."
Mardi 3 octobre, 7 heures 30,
nous levons l’ancre pour NEWPORT.
Le vent est dans la quasi bonne direction, NE 18 nœuds.
Moins d’une heure plus tard le spi symétrique est lançé + GV. Le vent de NE faiblit peu à peu jusqu’à notre arrivée dans la magnifique baie de Newport.
14 heures 45 ,
nous reprenons nos vieilles habitudes (41°28’ - 71°19’), l’ancre est jetée tout à côté de nos anciens mouillages des années précédentes, c’est notre 4ème. séjour ici.
Nous venons de parcourir 44 MN.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus.
Ne pas oublier de faire les formalités de changement d’état , nous sommes arrivés dans le Rhodes Island, tél. central : 800 973 2867.
En cette saison et le boat show terminé il y a beaucoup moins de bateaux sur bouées et au mouillage.
Samedi 7 octobre, 10 heures 15,
c’est le départ dans la brume. Nous avons tardé à partir car ce matin tôt il y avait un brouillard intense qui ne nous plaisait pas du tout, nous avons préféré attendre…
Le vent est de direction SW (sur la côte Est, lorsque le vent arrive du Sud il est régulièrement porteur de brouillard et de brume)15 nœuds.
La mer est un peu formée, le ciel oscille entre soleil et nuages.
16 heures 25 ,
nous atteignons FISHERS ISLAND, 41°16’ - 72°00’, 39 , West Harbor , 39MN parcourus.
Ce sera notre 2ème. Venue sur cette île ; Aujourd’hui, nous essayons de nous rapprocher l plus possible de la petite marina où nous pouvons laisser l’annexe, car la distance avec le mouillage sur lequel nous étions la précédente fois est un peu éloigné.
Dominique va zigzaguer une nouvelle fois entre les bouées . Ici, aussi en cette saison les bateaux sont en partie déjà hivernés, ce qui nous laisse plus de place.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus
En cette saison, le boat show terminé il y a beaucoup moins de bateaux sur bouées et au mouillage.
Lundi 9 octobre, 7 heures 15 ,
Après pas mal de pluie, nous reprenons la croisière malgré le vent de SW faible au départ (10 nœuds) qui fraîchit en cours de journée jusqu’à 25 nœuds. La mer se creuse sérieusement. Nous savons que le mouillage de Newhaven n’est pas super lorsque le vent souffle de SW. Mais que faire, la navigation n’a pas été de tout repos pour nos amis qui n’ont pas l’habitude de naviguer, nous décidons tout de même de nous arrêter ici.
Nous remontons jusqu’au fond de la rivière tout à côté du centre ville pour constater que l’état de la mer est moins calme qu’à l’entrée de la baie. Je suis en train de préparer le mouillage, le vent est très fort à l’avant du bateau la pluie me fouette le visage ; Ce n’est pas du tout une bonne idée de mouiller là. Nous redescendons sur Morris Cove.
14 heures 45,
arrivée à NEWHAVEN dans le Connecticut , Morris Cove, 41°15’ - 72°53’.
A peine le mouillage terminé, voici que sous une pluie et une certaine fraîcheur un bateau moteur fonce sur nous, c’est le responsable de la petite marina située tout juste en face de nous. Il vient se rendre compte si nous avons pris ou non une bouée.
Aujourd’hui, nous ne descendrons pas à terre, ce sera « après-midi repos à bord ».
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus.
Ne pas oublier de faire les formalités de changement d’état , nous sommes arrivés dans le Connecticut, tél. central : 800 973 2867.
Mardi 10 octobre, 7 heures 25,
il reste encore environ 70 MN pour atteindre New-York avant vendredi.
Vent et pluie se sont finalement arrêtés.
Le vent est de direction NW, autant en profiter le plus vite possible.
14 heures 45 ,
arrivée sur PORT WASHINGTON, 40°49’ - 73°53’ 48 MN de parcourus.
Ici aussi, nous connaissons bien pour y être venus à plusieurs reprises. C’est une bonne halte avant de s’engager dans l’East River de New-York city.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus.
Ne pas oublier de faire les formalités de changement d’état , nous sommes arrivés dans le Connecticut, tél. central : 800 973 2867.
Jeudi 12 octobre, 7 heures 40,
« NEW-YORK, nous arrivons ».
C’est notre 7ème . navigation sur l’East River, inutile de vous dire que l’on commence à bien la connaître cette rivière et tous ses prestigieux ponts.
Dès notre départ, nous avons une chape de plomb sur la tête… Quel dommage !!! Nous n’y pouvons pas grand-chose. Il ne pleuvra pas au moins ça !
Le vent est de direction E avec des rafales à 30 nœuds sur l’East River… « no comment »…
Nous arrivons pour le déjeuner sur notre mouillage habituel, sur l’Hudson River, à hauteur de la 79° St . sur l’île de Manhattan , 40°47’ - 73°58’,26 MN effectués.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus.
NB : il est nécessaire de faire un long mouillage car il y a toujours du courant qui peut régulièrement dépassé 4 nœuds.
Pour 14 mètres de fond j’ai envoyé 65 mètres de chaîne.
BOSTON : http://domacaraibes.over-blog.com/2015/08/marie-raconte-son-boston.html
La météo n’est toujours pas au rendez-vous ! Quelle année entre les cyclones qui passent au large de la côte Est des États-Unis et ceux qui arrivent de l’W! Tous nous amènent de belles perturbations météorologiques comme le brouillard quasi permanent que nous avons depuis notre départ de Nouvelle Écosse et un vent qui ne sait pas quelle direction prendre…
Nous sommes une nouvelle fois en attente pour prendre le départ.
Samedi 21 septembre, 7 heures 40,
au mouillage les vagues sont assez importantes, effectivement elles arrivent depuis l’entrée principale de la baie face à laquelle nous sommes, mais peu importe nous allons partir car le vent lui aussi soutenu est de direction de NE 30 nœuds, il va nous permettre de bien avancer vers le S.
Nous démarrons GV 2 ris + G.
A la sortie du chenal il y a une très grosse houle, mais nous sommes partis pour rebrousser chemin, nous connaissons malheureusement ce genre de situation peu confortable mais nous devons atteindre Boston pour le 26 septembre, date limite, à laquelle nos amis Fran9oise et René nous rejoignent à bord.
Le gros avantage d’aujourd’hui il fait soleil et surtout il n’y a pas de brouillard !!!!
Cependant vers les 15 heures, nous prenons la décision de nous arrêter à PORTSMOUTH, à 48 MN de Portland. Nous nous sommes fait suffisamment secoués pour aujourd’hui.
Le vent affaiblit , NE 18 nœuds, mais la houle persiste.
15 heures 20
l’ancre est jetée devant Naval Shipyard, nous sommes beaucoup plus près du centre ville, en annexe, que l’année dernière où nous ne connaissions pas très bien l’environnement maritime de cette ville.
A peine notre mouillage terminé, le maître de port arrive vers nous. Dominique et moi nous regardons en nous disant qu’il va nous dire de partir car nous sommes juste en face de labase militaire où 2 sous marins sont en construction.
Mais non, rien de tout cela. Il veut seulement savoir de quel pays nous sommes.Très vite il va nous donner des conseils pour un mouillage plus sécuritaire au cas où la pluie tropicale, la fin de l’hurricane Maria. Il invite Dominique à monter à bord de son bateau à moteur pour lui montrer sur la carte un emplacement pas très loin d’ici à l’intérieur des terres à environ 20 minutes de ce mouillage sur Piscataqua River pour faire ouvrir le pont il suffit d’appeler sur le channel 13.
Avis aux navigateurs :
cf : carnet de bord n°http://domacaraibes.over-blog.com/2016/09/marie-raconte-son-retour-vers-le-sud-de-la-cote-est-des-etats-unis-1-new-hamshire-portsmouth.html
mouillage :
pour 6 mètres de fond j’ai mis 50 mètres de chaîne car il y a en permanence un courn d’environ 2 nœuds.
Formalités entre les 2 états : appel des douanes :
Téléphone : 603 422 0910
Samedi 23 septembre, 7 heures 45,
le vent de NW persiste, nous en profitons pour avancer. Le soleil est avec nous tout se passe pour le mieux.
Nous arrivons à GLOUCESTER après le repas de midi .
Nous avançons le plus possible vers l’intérieur de la baie mais il n’y a pas suffisamment de place pour Lilopin.
Nous rebroussons chemin en essayant d’éviter les nombreuses bouées de mouillage. Finalement, Lilopin trouve sa place.
13 HEURES 30 , l’ancre est jetée,42°36’ - 70° 39’.
Tandis que nous étions sur le point de partir en annexe, voici que le maître de port arrive . Il nous dit qu’il serait préférable que nous changions de mouillage pour aller nous placer derrière le petit îlot juste derrière nous. D’après lui nous sommes un peu trop prêt du chenal dans lequel passent de gros bateaux de pêche , surtout la nuit.
Il conclut que cela peut attendre un peu, mais qu’il souhaiterait que nous nous exécutions avant la tombée de la nuit. Ce à quoi nous lui répondons que nous étions en train de partir vers la ville et que nous nous déplacerons comme il le souhaite avant la tombée de la nuit. Nos échanges terminés ce sont avec de grands sourires et de grands signes des mains que nous nous disons au revoir.
Avis aux navigateurs :
mouillage :
de nombreuses bouées, 2 ports de plaisance.
Annexe :
ponton municipal.
Avitaillement :
comme toujours aucun en centre ville.
WIFI :
un peu partout et à la bibliothèque municipale.
Formalités entre les 2 états : appel des douanes
Téléphone : le numéro national : 800 973 2867
Visite rapide de la ville (sans grand intérêt) :
18 heures 10 ,
ce qui a été promis est fait, nous nous déplaçons en direction du petit îlot, 42°35’ 70°39’.
Fort heureusement, que nous nous sommes déplacés car en milieu de nuit nous avons entendu de grosses cornes de brume en action. En regardant à l’extérieur du bateau on ne voyait plus rien qu’un épais brouillard. Que la couette est douillette dans ce cas là… bonne nuit à demain….
Dimanche 24 septembre, 8 heures 15,
la voie est libre le soleil est de nouveau avec nous, il nous reste un peu moins de 25 MN pour arriver à BOSTON.
Midi sonne, nous arrivons, l’ancre est jetée : 42° 21 6 71° 01 ‘.
Notre mouillage habituel est occupé par un autre voilier que nojus avons croisé à Portland, tant pis, nous irons un peu plus loin.
Le mouillage de Boston n’est vraiment pas agréable entre tous les water taxis qui tournent autour, les bateaux à moteur qui passent à fond la caisse dans le chenal principal du port, les gros paquebots, les porte containers, c’est super !!!!! et pour conclure lorsque nous voulons aller en centre ville il ne nous reste plus qu’à passer au travers de tout cela sans trop se faire mouiller par les vagues que les uns et les autres font. C’est génial, j’adore !!!!!
Cependant, nous allons tout de même y passer d'agréables moments en compagnie de "la cousine" Flora... à suivre....
"Mignons ces canards"!!! du Boston Public Garden... Make Way for Ducklings.
Après une bonne nuit de sommeil nous voilà une nouvelle fois sur le pont.
Vendredi 8 septembre, 10 heures 15,
l’ancre est levée, nous nous dirigeons vers le port de ROCKLAND que nous connaissons pour y avoir séjourné plusieurs jours l’an dernier.
Une fois arrivés dans la baie (11 heures) nous allons avoir un peu de mal pour joindre par VHF le maître de port de la ville.
Nous avons appelé à la VHF sur le 16 puis sur le 9 , comme l’indique le chart pilote, je ne sais plus combien de fois , sans réponse !!!
Trouver l’indication sur le chart pilote du ponton municipal a été chose impossible car ce ne sont que les marinas privées qui sont reportées.
Il est environ 11 heures 25, nous nous dirigeons vers le ponton d’un chantier privé où nous accostons. Un peu étonnées les personnes qui se trouvent là nous demandent ce que nous faisons. Nous leur répondons que nous appelons désespérant à la VHF le maître de port de la ville et que nous n’arrivons pas à le joindre. Comme nous ces personnes, qui font partie du personnel du chantier, sont étonnées de ce que nous leur disons. A ce moment là l’un d’entre eux sort son téléphone portable et appelle la marina municipale pour prévenir de notre arrivée.
Voilà qui est fait, le maître de port nous attend.
Nous larguons les amarres et remonter vers « ce fameux ponton municipal » indiqué nulle part. Nous allons devoir être amarrés au ponton pour voir la pancarte « marina municipale de Rockland ».
Il est midi nous voilà enfin arrivés.
Maintenant, nous allons devoir faire notre entrée sur le territoire américain. Nous avons la crusing licence à renouveler pour l’année et la clearance d’entrée pour nous passagers à faire. Pour faire tout cela nous devons téléphoner à la douane, mais nous n’avons plu de téléphone américain. Le capitaine demande au maître de port de téléphoner pour nous aux autorités compétentes ( cela fait partie du travail administratif du maître de port lorsqu’il accueille un bateau battant pavillon étranger.
Pendant ce temps, il nous demande rester à bord.
Chose que nous savons et que nous allons exécuter en préparant le déjeuner.
Dans le même temps je vais aller mettre à l’abri du regard « ma plante verte ». Cette fois-ci le représentant de l’hygiène et de la santé ne m’y prendra pas en me la confisquant en évoquant le prétexte qu’elle a voyagé à l’étranger et qu’elle est susceptible de ramener des larves sur le territoire américain.
2 heures 30 pm, nous apercevons un uniforme sur le ponton, le douanier est là. Il est tout seul ! Peut-être que les autres vont arriver. Et bien non, cette fois-ci il restera seul.
En arrivant, il nous dit « bonjour » en français. Nous nous installons tous les 3 dans le cockpit pour faire la paperasse d’entrée. Assez vite il nous dit qu’il connaît bien la France parce qu’il est marié à une parisienne… Nous passerons environ trois quarts d’heure ensemble et nous nous séparerons avec une grande poignée de main et ses souhaits de « bienvenue sur le territoire américain ».
Nous allons passer la nuit au quai afin de faire laver à fond le pont, rincer les voiles ainsi que tout le matériel d’accastillage. Nous en profiterons aussi pour remplir nos réservoir de 800 litres d’eau douce.
Avis aux navigateurs :
le ponton municipal :
ce n’est pas généralisé aux USA, mais il est souvent possible de passer gratuitement la première nuit au port municipal.
le mouillage :
- possible sur bouées, mais trop petites pour nous.Il y en quelques unes pour lataille de Lilopin mais occupées, de toute manière le tarif au pied est de plus de 1$/J
- à l’ancre dans la baie : 44°05 - 69°05’, bon mouillage
annexe :
- au port municipal pour la somme de 5 $/J
- au ponton derrrière l’usine à homards, fratuit
avitaillement :
à environ 1,5 miles à pieds un super marché.
WIFI :
dans de nombreux commerces où bien à la Library municipale.
Ici, à ROCKLAND, nous avons des amis à voir, Jacky et Philippe que nous avons rencontrés à Saint-Martin il y a maintenant 2 ans.
Nous verrons Jacky ,sa fille Monique et petite fille Elina, car Philippe est en train de convoyer un voilier d’un ami vers New-York.
Que cela ne tienne nous passerons d’agréables moments ensemble repas champêtre aux homards, promenades et courses.
Dominique aura même l’occasion de conduire une vieille 4L , année 1966, ayant appartenue à la police française de Marseille puis importée aux Etats-Unis par un écrivain conférencier, ami de nos amis……
Mercredi 13 septembre , 7 heures 20,
nous décidons de reprendre la route, nous profitons du vent de N, pas vraiment de N mais de Nwce qui n’est pas mal pour nous qui nous dirigeons vers BOOTHBAY, un très joli village de pêcheurs que nous aimons bien.
Le vent est faible et le soleil brille .
Un peu plus tôt que prévu avant la fin de la matinée le vent tourne à W, il nous reste peu de MN à faire pour arriver à destination.
Tranquillement en zigzaguant entre des centaines de buoys nous arrivons sur le mouillage de Boothbay que nous connaissons.
13 heures 55 , 43°50’ - 69°37’
l’ancre est jetée. Nous venons de parcourir une quarantaine de MN.
Avis aux navigateurs :
Mouillage :
il y a très peu de place pour jeter l’ancre car il y a beaucoup de corps morts et entre ceux-ci des buoys.
Annexe :
- au ponton municipal
- au ponton de la résidence hotellière
Avitaillement :
aucun sur place
WIFI :
-à la bibliothèque municipale
-un peu partout en centre ville
A Boothbay pas de voleurs !!!
Une nouvelle fois du homard à bord, cette fois-ci du Maine .
Samedi 16 septembre,
l’équipage de Lilopin se lève tôt, vers 6 heures, pour profiter de la direction W du vent avant qu’il ne passe en S/SW.
Ce sera un faux réveil, nous sommes dans un brouillard suffisamment dense pour que nous allions nous recoucher.
Vous l’avez compris, le brouillard ce n’est pas « notre truc », les navigateurs canadiens, les autochtones du N des USA ou ceux de l’Europe du Nord que nous connaissons ne sont pas gênés de naviguer dans cette condition peu confortable pour nous. Dominique dit que ça ne le gène pas vraiment mais dans le « pas vraiment » je pense qu’il préfère y voir clair quant à moi je commence à en avoir par dessus la tête d’avoir les yeux rivés sur le radar et la carte…
Nous allons attendre toute la matinée que ce brouillard se lève.Peut-être qu’à l’extérieur de la baie il n’y en a pas,mais faut-il encore atteindre l’Océan. Depuis le pont du bateau, nous ne voyons pas le rivage d’en face qui n’est qu’à 100 mètres de nous.
Ce n’est qu’après le déjeuner que le brouillard se lèvera un peu.
Dominique, capitaine à bord décide de lever l’ancre.
Il est
13 heures 45,
GV + Moteur , nous nous dirigeons vers la capitale du Maine PORTLAND.
Mais le vent n’est pas très favorable, le soleil est bien caché par de gros nuages.
Peu à peu au fur et à mesure que l’après-midi passe le brouillard fait de nouveau son apparition. Tout particulièrement à l’approche de la terre.
Il est à noter que Portland est l’un des plus grands ports commerciaux de la côte Est.
Plusieurs MN avant l’entrée nous allons devoir faire avec les chenaux de navigations empruntés par ces géants de la mer, les paquebots de croisières, pétroliers, porte containers et « îles flottantes en tout genre »…
Fort heureusement, nous connaissons plusieurs entrées et sorties de ce port qui vont nous permettre de ne pas prendre le chenal principal en « compagnie de tous ceux » cités plutôt.
Cependant , le brouillard quoique assez léger est tout de même là.
Sur notre carte nous avons la trace du précédent passage. Il semblerait que la chance soit une nouvelle fois avec nous, de la même manière qu’au moment de notre arrivée sur le mouillage de North Haven, le brouillard se lève. C’est là une excellente situation pour pouvoir , en toute sécurité, jeter l’ancre.
18 heures 40 ,arrivée à PORTLAND,
43°39’ - 70°14’ LILOPIN est sur son mouillage.
Avis aux navigateurs :
Mouillage :
il y a quelques bouées fixes .
Des petites marinas en centre ville puis au loin dans la baie .
Annexe :
- le ponton municipal est un loin de notre mouillage mais ça se fait…
- possibilité d’aller à la petite marina à côté du mouillage pour 5 $/J ;
Nous allons rester à Portland 4 jours en attendant une meilleure météo.
Nous venons de passer plusieurs jours à Shelburne en compagnie de notre ami Joe. Nos chemins vont se séparés. Nos bateaux vont prendre chacun leur destination vers le continent américain.
Une nouvelle fois, nous sommes en attente « d’une bonne » météo. Le capitaine pense que nous allons devoir nous contenter « d’une meilleure » météo tout simplement.
Nous mettons cette attente au profit de l’amitié (entre les équipages de Carmen et de Lilopin) renforcée par les navigations et découvertes communes.
Au soir du 5 septembre, d’un commun accord les deux capitaines prennent la décision que le départ ce sera demain même si le vent n’est pas très favorable, sinon nous allons devoir attendre encore plusieurs jours.
Mardi 6 septembre, 5 heures 55,
L’ancre est levée dans la brume. Dominique appelle Joe à la VHF pour un dernier « au revoir » et savoir l’heure à laquelle il pense partir à son tour. Nous avons décidé de rester en contact VHF le plus longtemps possible.
La météo n’est pas aussi bonne que nous pourrions le souhaiter. Dominique me dit que la brume va se lever, je ne le pense pas. Plus nous avançons dans le chenal plus la brume épaissie. Mais nous sommes partis avec l’intention d’avancer sinon nous prenons le risque de rester une nouvelle fois bloquer pour plusieurs jours.
Nous avons la GV avec 2 ris et avançons au moteur. Les cloches des bouées que nous passons teintent. Personnellement, ce son de cloche m’angoisse lorsque autour de moi je ne vois plus rien ou quasiment plus rien. Devant nous une corne de brume signale un bateau de pêche. Le capitaine de Lilopin lui répond. Il ne nous reste plus qu’à espérer que la brume ne se transforme pas en brouillard. « L’espoir fait vivre » mais ce n’est pas toujours vrai. La brume va bel et bien devenir brouillard. Dominique toujours rassurant me dit qu’il y voit encore à 1 MN.
La voix de Joe déchire le brouillard, il est derrière nous à quelques MN.
Nous allons échanger quelques fois puis nous perdons rapidement le contact, nous terminons par SMS sur nos cellulars.
Le brouillard ne se lève pas, la mer se creuse, le vent est de SW21 nœuds.
9 heures,
le soleil arrive , le brouillard disparaît, quelle joie. Mais cela durera qu’une petite demie-heure.
9 heures 34,
le vent de SW monte pour atteindre 32 nœuds, nous sommes sous GV 2 ris + G 2 ris, nous venons d’avancer de 23 MN.
Les heures passent et le brouillard devient de plus en plus épais. Nous entendons des cornes de brume, pas très loin de nous il y a des bateaux de pêche.
Je reste les yeux figés sur le radar tandis que Dominique surveille à la barre notre avancée.
Après le repas de midi, je descends à l’intérieur faire une petite sieste. Pendant ce temps Dominique commence à avoir des soucis avec le pilote automatique.
15 heures 20,
Dominique redémarre tous les instruments de bords. En me réveillant je lui demande ce qui se passe. Sa tête en dit suffisamment pour savoir que nous avons un problème et qu’il n’en connaît pas la cause. Il me dit que le pilote automatique est en panne et qu’il vient de faire le tour des premières possibilités de panne et que malgré cela le pilote ne veut plus rien savoir.
Dominique barrera jusqu’à notre arrivée , le lendemain midi.
Nous passerons la nuit ensemble. Dominique ne dormira quasiment pas, quant à moi je vais dormir par tranche de 20 minutes afin de lui tenir compagnie (sur la durée) pour qu’il ne s’endorme pas . Pendant ce temps je scrute le radar et prépare régulièrement café, thé et petits encas.
Le vent souffle toujours de SW sans faiblir. Il se maintient entre 30 et 25 nœuds avec des raffales à 40 nœuds. Toujours dans le brouillard. La corne de brume dans la nuit est d’autant plus stressante. Nous avons le passage entre la Nouvelle Ecosse et les Etats-Unis (au Sud de la Bay de Fundy) à traverser il y a de la circulation de gros bateaux de commerce.
Jusqu’au milieu de nuit nous ne savons toujours pas où nous allons arriver. Notre point d’arrivée dépend du vent et des vagues. Nous pensions à Bar Harbur ou bien à Rockland dans l’état du Maine. Quoiqu’il en soit nous connaissons assez bien les 2 arrivées pour y avoir séjourné l’été dernier.
Jeudi 7septembre, 6 heures,
une forte pluie vient se rajouter au brouillard, nous ne voyons toujours rien au dehors.
Le capitaine toujours à la barre, nous nous dirigeons vers Rockland. Mais nous pensons nous arrêter quelques milles plus tôt (12 MN) (dans un mouillage très abrité que nous connaissons à North Haven. Ce seront toujours 12 MN de moins à parcourir.
10 heures 45 ,
nous approchons la côte pour atteindre le chenal d’entrée. Ici, les écueils sont nombreux (rochers, hauts fonds et buoys sans parler des bateaux de pêche). Sur l’ordinateur du bas j’ai la trace de l’an dernier et le radar pour avancer. Dominique toujours à son poste de capitaine.
La corne de brume fonctionne régulièrement pour répondre. Puis sans savoir pourquoi en un temps très rapide le brouillard se lève et nous retrouvons le magnifique paysage de Noth Haven.
12 heures 20,
l’ancre est jetée. Nous sommes à l’abri du vent qui continue de souffler SW 15/20 nœuds. Le mouillage est calme. Nous sommes heureux d’être arrivés.
Notre traversée s’est passée sans encombre à l’exception du pilote automatique que Dominique réparera avant la nuit tombée.
44°07’ - 68°51’
Il s’agissait d’une toute petite soudure qui a cassée…
La nuit tombe Lilopin est serein et heureux, c'est une nouvelle aventure qui se termine bien.
Avis aux navigateurs :
mouillage : très abritée
cf. carnet de bord http://domacaraibes.over-blog.com/2016/08/marie-raconte-son-maine-7-retour-vers-le-sud-stonington-et-north-haven.html
Aujourd’hui, l’équipage reste à bord car nous devons faire nos formalités d’entrée aux Etats-Unis. Mais malheureusement, il n’est pas possible de les faire ici, nous devons aller à Rockland, comme nous l’avions prévu. Nous ne mettons pas notre pavillon jaune pour ne pas attirer l’attention et tenons le pavillon français attaché.
Nous sommes fatigués, nous verrons tout cela demain en arrivant à Rockland.
Nous venons de dire au revoir à nos amis canadiens. Joe
Joe est devant nous, il est prévu de nous retrouver avant que nous traversions chacun de notre côté vers les USA.
Lundi 28 août, 6 heures 30,
nous levons l'ancre, nous avons décidé de nous arrêter à moins de 50 MN d'ici à LUNENBURG. Nous n'avions pas vraiment eu le temps de nous y arrêter à l'aller.
Le vent est de N très faible, il fait beau et presque chaud... c'est dire !
13 heures30,
arrivée à destination, 44°22' - 64°18'
Avis aux navigateurs :
mouillage,
pas facile il y a beaucoup de bouées.
annexe :
au ponton municipal
avitaillement :
aucun
LILOPIN au mouillage entre la ville de et le golf .
LUNENBURG est une petite ville portuaire du comté de Lunenburg, située sur la rive Sud de la province.
Ce sont les 3 pères fondateurs, Patrick Sutherland, Dettlieb Christopher Jessen et John Creighton qui ont créés cette ville 4 ans plus tard après Halifax pendant la guerre du père Le Loutre.
Luneneburg a été l’une des premières tentatives britanniques de colonisation par les Protestants en Nouvelle Ecosse. Ils souhaitaient déplacer les Mi’kmaq et les catholiques acadiens.
Depuis 1995, la ville est déclarée patrimoine mondial de l’unesco .
.
Lunenburg, avec ses environs, possède son propre dialecte distinct, connu sous le nom«lunenburg english» influencé à la fois par l’anglais de la Nouvelle Angleterre et par l’allemand.
Maisons de Lunenburg :
Un petit tour de ville :
N'oublions surtout pas le...
Bluenose était une goelette de pêche et de course construite en 1921.
Devenue très vite une icône provinciale pour la Nouvelle Ecosse et un symbole canadien important dans les années 1930.
ci-dessus timbre de 1929
Elle servira de navire de commerce jusqu’à ce qu’elle soit détruite en 1946. Surnommée « la Reine du Nord Atlantique ». La copie actuelle « Bluenose II » a été construite en souvenir en 19663.
« Bluenose » est à l’origine le surnom donné aux Néo-Ecossais dès la fin du 18° siècle.
Mardi 29 août, 9 heures 45,
Nous décidons de repartir dès le lendemain matin en destination de LA HAVE
La météo n’est pas très bonne. Un fort vent est attendu, en bas dans les Caraïbes il y a le cyclone Maria. Je pense que nous allons avoir du mal pour traverser les États-Unis.
Nous devons nous tenir prêts dès que le vent et la mer le permettront.
La Have est un excellent abri pour mauvais temps.
Nous ne savons pas jusqu’où va monter le cyclone actuellement présent sur le N caraïbes. Les américains le font monter sur la côte Est des États-Unis en notre direction. Il devrait aller vers l’E dans l’Océan mais ils parlent tout de même du fait que New York pourrait avoir des conséquences.
11 Heures,
nous arrivons sur le mouillage que nous connaissons, celui de notre dernier passage.
44°17’ 64°20’
Nous allons rester ici 48 heures, le temps de voir ce qui se passe réellement au niveau de la météo.
Effectivement, le vent va monter mais depuis notre mouillage nous ne ressentons pas grand-chose. Nous sommes comme dans un abri cyclonique très bien abrités.
Lire CB précédemment cité.
Promenades :
Cette fois ci nous allons remonter la rivière en annexe pour arriver dans cette petite marina. Depuis l'entrée tout est très bien abrité de toutes les directions de vent.
Ici aussi nous avons nos habitudes , c'est le seul commerce à l'exception de la galerie d'art et du phare, c'est très original, à vous de voir;
Une salle de restaurant peu commune ;
Rencontre :
lors d’une promenade nous avons rencontré un vieux monsieur. Lui et sa femme ont navigué pendant 50 ans un peu partout dans le monde.
Lorsque nous sommes passés devant lui,Dominique et moi étions en train de nous parler en français. C’est ce qui a attiré l’attention de ce monsieur sur nous. Il s’est rapidement avancé en nous disant « bonjour », c’était un bonjour sans accent …
Puis nous demande si nous sommes canadiens ou français. Nous lui répondons que nous sommes français, du S de la France. A ce moment là, quelle ne fut pas son émotion.
« Ce n’est pas possible », nous dit-il. Et poursuit en nous racontant son histoire qui est celle-ci ;
« en 1954, à l’âge de 17 ans je suis partis pour l’Europe, je suis arrivé tout à fait par hasard à Sète. J’ai trouvé du travail puis je me suis acheté mon premier voilier.
Cependant ? Nous ne savons pas comment il s’est marié, sa femme étant aussi américaine, bref, il continue ;
« depuis cette époque , j’ai fait le tour du monde accompagné de ma femme, Imaginez vous nous avons navigué 50 ans ». Maintenant il y a un peu d’une dizaine d’années que nous sommes venus en vacances ici, à La Have. Ma femme et moi sommes tombés amoureux de cette presqu’île et surtout de notre maison qui à ce moment là était à la vente depuis plusieurs années sans acheteur.
Il terminera en nous disant qu’il est désolé pour sa femme qui est partie aux courses, « elle aurait été tellement heureuse de vous rencontrer ».
Nous échangeons encore quelques phrases jusqu’au moment où il nous dit que sa femme lui a laissé quelques taches ménagères à faire avant son retour et qu’il doit aller les faire sinon « la patronne ne sera pas contente »…
Nous nous disons au revoir et enchantés d’avoir fait connaissance.
Vendredi 1er. Septembre, 6 heures 10,
Au niveau météo ça semble plutôt mieux que prévu. Le vent se lève de direction W, 25 nœuds, ce n’est pas bien du tout, nous décidons rapidement d’aller nous mettre au mouillage le plus proche dans les meilleures conditions possibles.
Ce sera une petite étape de 37 MN.
Nous arrivons pour le repas de midi à PORT MOUTON .
43°54’ 64°49’
Le vent augmente de plus en plus mais le mouillage est très bien abrité par vent d’W.
J’ai mis 50 mètres de chaîne pour 7 mètres de fond.
Samedi 2 septembre , 6 heures 05,
nous reprenons la mer, nous serons à Shelburne pour midi.
Le vent est toujours d’W, 10/15 nœuds, le soleil brille nousavancons.
Effectivement, nous arrivons pour le repas de midi.
Nous jetons l’ancre sur notre précédent mouillage à côté de Carmen, Joe est là il nous attend. Il arrive en annexe vers nous.
Nous sommes heureux de nous retrouver. Cela fait une dizaine de jours que Joe est parti .
43°45’ 65°19’
Nous allons rester à SHELBURNE 4 jours dans l’attente d’une bonne météo afin de traverser vers le continent américain.
Après une agréable après-midi passée sur Isle Madame, nous reprenons notre croisière en direction d’Halifax.
Vendredi 18 août 8 heures 50,
La journée de navigation sera animée.
Certains pensent que la navigation est chose facile et que l’on vit sur un un bateau comme on pourrait le faire dans une maison à terre, il n’en est rien. Ce type de situation est fort désagréable pour tous à bord, mais que faire...
Il est évident que ce jour là les vagues arrivaient de partout à la fois .
Nous avons démarré avec un vent de direction NW 15 nœuds. Mais au fur et à mesure de notre avancée le vent W est passé en SW et monté jusqu’à 42 nœuds avec des rafales à 50.
Cette direction de vent et sa force n’étaient pas prévus par les bulletins météo qui eux prétendaient qu’il soufflerait de N à 20 nœuds. Encore « merci » !!!
Sans ce petit malaise de l’un de nos convives tout s’est très bien passé.
Nous sommes arrivés dans un magnifique mouillage, sans vent et sans vague.
Nous sommes allés tout au fond de ce mouillage en laissant l’Océan derrière nous. D’ailleurs, très vite nous ne l’apercevrons même plu.
16 heures 05,
l’ancre est jetée à Port Howe. Nous avons effectué 39,4 MN, si peu de miles pour autant de temps de bousculade...
45°14’ - 61° 05’
Mouillage de LILOPIN :
Avis aux navigateurs :
Ici , il n’y a rien que de la nature et du silence. Super ! Non !!!
Cependant, très bon mouillage surtout lorsque c’est agité en mer.
Dès notre arrivée sur les lieux nous avons été plusieurs à « lorgner » les 2 petites « so cute » maisons construites dans la forêt pas très loin de notre mouillage.
Malade et enfant restent à bord pour une bonne sieste tandis que nous autres 4 partons àla découverte de nos maisons.
Les accès n’en seront pas faciles, mais que voulez vous « l’aventure c’est l’aventure »…
Après cette navigation agitée nous allons prendre du bon temps. Tout juste à côté de notre mouillage dans la fôret il y a une vieille maison abandonnée. 4 d'entre nous se préparent pour descendre à terre.
Voilà, ce que nous y avons vu ;
Vue sur Lilopin
Une fois cette visite terminée nous avons continué plus loin et sommes allés en visiter une autre. Qui peut bien venir ici. Le seul accès de ces maisons est celui depuis la mer. Ce qui habitaient ces maisons semble être partis rapidement...
La nuit arrive bientôt, nous retournons sur Lilopin sous un ciel assez théâtral, ne pensez vous pas ?!!!
PORT HOWE
se situe dans a province du Comté de Cumberland.
Port Howe doit son nom à l'amiral de la marine britannique, HOWE (1726-1799)
Vendredi 18 août, 8 heures 50,
Tout le monde est frais et dispo, c’est reparti en destination de Back Cove.
Fort heureusement la journée de navigation sera beaucoup plus calme, même si le mal de mer a repris pour l’une d’entre nous . Mais la vie de marin c’est ça aussi parfois !!!
Le vent est W très faible au départ puis montant dans la matinée de manière à ce que nous prenions 2 ris dans la GV et 3 ris dans le G.
Nous arrivons Back Cove en ayant parcourus 59,3 MN.
à 20 heures 15, 44°52’ - 62°23’
Avis aux navigateurs :
mouillage :
très tranquille bien abrité
annexe :
au ponton de particuliers, il suffir d’aller demander l’autorisation aux propriétaires du ponton et c’est bon. Cependant, si vous ne le faites pas vous prenez le risque d’avoir des problèmes avec la police ou qui d’autre...c’est l’Amérique, il ya une procédure pour quasiment tout.
Avitaillement :
rien
Pour l’anecdote :
nous avons marché 7 kilomètres aller puis 7 kilomètres retour ( les plus fatigués sont rentrés en stop) pour aller manger une poutine . Il fallait en avoir envie. En fait, cela nous a occupé une grande partie de la journée.
Inutile de vous dire que tout le monde a bien dormi.
Samedi 19 août, 9 heures 20 ,
nous levons l’ancre en direction de Pyches Coves car le temps passe nous devons impérativement amener nos hôtes à Halifax pour prendre leur avion de retour.
Aujourd’hui, le vent est de S 14 nœuds, nous avançons GV et moteur. Rien de bien spécial. Le ciel est s’assombri, il finira par pleuvoir en début d’après-midi, au moment , où nous arrivons sur notre mouillage 13 heures 30,
44°56’ 62°48’
Avis aux navigateurs :
mouillage isolé ! Rien !
Lundi 21 août, 6 heures 10
La navigation n'a pas été facile pour nos hôtes. Les citadins ont très souvent beaucoup de mal à s'adapter à la vie en mer. Pour le moment on ne trouve pas encore d'îles avec musées , bibliothèques ou cinés... pourquoi pas dans un prochain avenir...
Sans compter que la Nouvelle Ecosse est une destination privilégiée pour les amoureux de la nature avant toute chose...
Fort heureusement la journée de navigation a été bonne.
14 HEURES 05 , 44°38’ 63°36’
nous arrivons devant l’appartement de notre ami canadien Bob au grand soulagement de tous.
Le timing est tenu, l’équipage et ses passagers tiennent encore debout…ce sera avec une certaine hâte , celle de retrouver au plus vite "la terre ferme" que nos hôtes débarqueront pour aller prendre leur avion...
Quant à nous , nous retrouvons avec grand plaisir nos amis canadiens avec lesquels nous passerons de nouveaux très agréables moments.
A très bientôt pour reprendre notre navigation vers le Sud de la Nouvelle Ecosse.
Après une bonne soirée concert au pub du village ainsi qu’une bonne nuit au calme nous repartons vers l’écluse afin de sortir du Lac du Bras d’Or pour regagner l’Océan et atteindre ISLE MADAME.
Mercredi 16 août, 8 heures 30,
Une journée intéressante pour nos invités puisque nous allons faire ouvrir un pont et passer une écluse.
Channel 10 pour contacter les autorités.
Dès notre départ du mouillage, le capitaine appelle les autorités pour l’ouverture du pont et le passage de l’écluse, nous allons attendre un petit quart d’heure pour que le pont s’ouvre.
Pendant ce temps Dominique et moi préparons les amarres et les pare battages pour lesquels les cousins nous prêteront mains fortes.
Tout est en place. Avant de nous engager, je reprends contact par VHF pour être sûr que nous puissions nous engager dans le canal et arriver devant l’écluse ouverte.
Les cousins ont embarqué . Nous retrouvons un bateau américain rencontré au village de Grand Bruit à Terre Neuve, son équipage nous dit qu’il va rejoindre prochainement la même destination que la notre, celle d’Halifax. Pour nous ,maintenant 6 à bord il est impératif de rejoindre Halifax car les cousins doivent y prendre leur vol de retour pour la France, nous avons 8 jours devant nous.
Lundi 14 août , 8 heures 35 , c’est reparti !
Le vent est de SW 25 nœuds, bon départ pour les cousins qui ne connaissent pas la mer. Fort heureusement le Lac est rassurant pour eux.
La première journée est intéressante car nous avons le pont de Iona à faire ouvrir.
Pour appeler les autorités : channel 10
Le passage s’effectue dans de très bonnes conditions, la journée se poursuit sous GV 2 ris + G.
L’eau du lac est calme, il fait soleil, nous arrivons à
MARBLE MOUTAINS vers 14 heures 15, nous venons de parcourir 32,4 MN , 45°49’ - 61°02’
Nous passons une agréable nuit, calme.
Mardi 15 août, 9 heures 20
tout le monde est prêt à bord, le petit déjeuner terminé, c’est le départ pour Saint Peter’s village où nous allons rejoindre Joe qui nous a précédé de 48 heures sur le départ.
Il fait toujours beau, nous avons beaucoup de chance, il n’y a pas de vent, nous glissons sur le lac pour arriver au mouillage devant la marina Saint Peter’s au village même. Joe est là il vient à notre rencontre en annexe.
L’ancre est jetée, il est 10 heures 10, 45°39’ - 60°52’.
Avis aux navigateurs :
Mouillage :
possibilité à l’ancre, sur bouées ou à la petite marina.
Aprèsune bonne nuit de sommeil, Capitaines, équipage et invités reprennent la navigation . La prochaine destination étant celle de l' ISLE MADAME, à l'extérieur du Lac du Bras d'Or, nous allons quitter Cap Breton.
A grand regret, nous devons rebrousser chemin vers Port aux Basques. Notre escapade à Terre Neuve n’était pas prévu. Nous venons de passer un séjour inoubliable. Nos rencontres avec les autochtones a été réellement hors du commun, une si grande gentillesse existe encore ! Des paysages magnifiques ! Une atmosphère si sereine !
Notre Lilopin est au ponton municipal de la ville, nous y retrouvons un bateau américain que nous avons rencontré à Rose Blanche. Joe, notre ami canadien arrive après nous. Nous serons rejoints par un bateau allemand qui arrive tout juste à Terre Neuve.
Tous ensemble , nous irons au concert local puis nous nous réunirons une soirée afin que les différents capitaines puissent échanger leurs avis au sujet de la météo qui est un peu préoccupante pour les 3 bateaux qui doivent traverser le Golfe du Saint Laurent afin de rejoindre la Nouvelle Écosse.
le vent n’est pas annoncé très fort mais il y a des vagues. Dans le même temps le cyclone Frédéric est en train de remonter depuis le Sud de la côte Est des Etats-Unis. Quelles pourront être les conséquences pour nous à Terre Neuve et en Nouvelle Écosse ?
Par expérience Dominique pense que si nous ne partons pas lundi il nous faudra rester la semaine entière à attendre.
D’autant plus qu’un imprévu est arrivé par émail, les cousins nous disent qu’ils ont des billets d’avion par chers pour nous rejoindre en Nouvelle Écosse pour arriver mercredi prochain.
Cette nouvelle situation à assurer ne nous laisse guère le choix que de partir demain, lundi. Nous avons 120 MN a faire pour atteindre le point de rendez-vous, Baddeck.
Lundi 7 août, 6 heures,
les amarres sont larguées. Le jour se lève ; Nous arrivons dans le chenal du port. A ce moment là, les affaires maritimes nous appellent à la VHF pour nous dire que le grand ferry va sortir et que nous ne devrons plus nous trouver sur son passage à ce moment là. Nous allons rester en contact une demie heure jusqu’à ce que ce dernier sorte du chenal en direction du plein Océan tandis que nous sommes en train de tourner à tribord plus tôt à l’extérieur du chenal en direction de la Nouvelle Ecosse.
Le vent est de SW force 10, mais très vite il monte à 25. Nous prenons 2 ris dans la GV et appuyons notre avancée au moteur.
8 heures 35 le vent tourne à l’W, ce qui ne nous arrange pas, la mer se creuse. Le soleil brille mais le vent continue à monter pour faire des pointes jusqu’à 48/50 kms/h.
Nous continuons à prendre les 2 autres ris dans la GV, nous en sommes maintenant à 3 ris . Nous lançons la trinquette et arrêtons le moteur.
La mer est formée et quasiment de face. Il nous tarde d’atteindre Ingonish . Nous connaissons le passage , nous avons les traces d’entrée et de sortie de la dernière fois mais nous préférons tout de même arriver avant la nuit, c’est toujours mieux pour « l’imprévu »…
Mais avant d’arriver nous allons pouvoir nous distraire plus agréablement en passant tout près de « l’île aux oiseaux », malheureusement nous ne verrons pas les fameux puffins. Nous apercevrons de nombreux ospreys (petits aigles), les habituels oiseaux de la région.
20 heures 10 , l’ancre est jetée, 46°38’ - 60°23’.
Une bonne et mouvementée journée de navigation s’achève à notre grand plaisir.
Nous venons d’effectuer seulement 75 MN tant la mer était formée et le vent de face.
L’essentiel c’est que nous avons devant nous une bonne nuit au calme pour reprendre nos forces avant le départ de demain matin en direction de Baddeck.
Il ne nous reste plus que le passage Nord du Bras d’Or Lake a franchir, après nous serons à l’abri des vagues et du vent.
Cf ; carnet de bord n°010
Mardi 8 août, 7 heures 20 c’est un nouveau départ,
Ce matin, nous ne sommes pas pressés de partir, le temps est très nuageux, le vent est W de force 10/17 au moment de notre départ.
A l’approche du passage le vent monte pour atteindre 31 km/heure, le passage est large mais il y a pas mal de remous. L’Océan entre dans le le passage et la marée descente sort. Cependant, nous avons beaucoup de chance car le courant va nous porter en avant. Super ! Bon compromis.
15 heures 5 , l’ancre est jetée à Baddeck, 46°17’ - 60°26’
Nous arrivons au beau milieu de la semaine de régates de Baddeck. Il y a beaucoup plus d’animation que la dernière fois à la mi-juillet.
Le pari est gagné, nous avons bravé vents et tempêtes et sommes prêts pour accueillir les coussins qui arrivent dans 48 heures…
Pendant ce temps, Joe est parti de Terre Neuve, il nous envoie un SMS en nous disant qu’il arrive avec les lobsters live (les homards vivants) et les noix de coquilles Saint-Jacques achetés au pêcheur de Port aux Basques que nous connaissons.
Nous venons de passer 2 jours et demis dans ce petite village bien agréable, où tout le monde vient vous parler. Pour eux, nous sommes ceux qui arrivent de loin. La France « c’est de l’autre côté de cet océan »…
En compagnie de notre ami Joe nous décidons de partir pour le village de Grand Bruit où une « grande party » se prépare.
Jeudi 3 août,9 heures 35
le soleil brille, le vent est d’Est 15 nœuds, c’est parti sous GV + G.
Moins de 5 heures plus tard nous apercevons l’entrée de la baie de Grand Bruit.
Quelle surprise, c’est « le Callelongue, les Goudes de Marseille »,de gros rochers et niché tout au fond le petit village…
Le village est animé ici on prépare la fête. L’un des villageois nous fait signe de venir au ponton. Mais la place est un peu petite pour y ranger Lilopin. Dominique pense que notre ami Joe sera bien content de pouvoir s’y glisser.
Nous tournerons en rond un bon quart d’heure avant de décider de jeter l’ancre dans 10 mètres de fond .
Il est 14 heures 15. 47°40’ - 58°13’
La petite histoire du village de pêcheurs de GRAND BRUIT ,
son accès se fait uniquement par mer ou exceptionnellement par hélicoptère.
Cette petite communauté de pêcheurs se situe sur la côte Sud Ouest de Terre Neuve.
Ce village est née aux alentours de 1800 sans doute grâce à son port naturellement protégé, son abondante forêt (qui n’existe plus aujourd’hui car trop exploitée) et l’eau fraîche de sa cascade qui coule abondamment toute l’année.
Peu à peu au fil du temps la pêche de la morue devenue interdite pour sauvegarder l’espèce, le village a lentement sombré . Les plus jeunes ont commencé à partir vers les villes canadiennes et américaines. Le village a gardé son école ouverte jusqu’en 1992 où les 3 derniers élèves ont terminé leur cycle primaire.
Cette même année, le Gouvernement canadien a donné des primes de départ aux derniers villageois, l’électricité a été coupé.
Depuis, les villageois se sont promis de se retrouver dans leur village tous les 10 ans pour y faire la fête. Ce qui appelle le « come home ». La fête bat son plein pendant 3 jours, durant lesquels les plus anciens et les lus jeunes se retrouvent pour y fêter tous les bons moments et les moins bons qui ont lieu durant ces 10 ans. Comme cela nous avons fêter Halloween, Noël, les anniversaires, les réussites, les naissances , les décès aussi.Certains d’entre eux reviennent régulièrement en vacances durant la saison d’été. Comme cela ils entretiennent les maisons et les ruelles du village. Jusqu’à ce jour il n’y a pas de maisons en ruines.
Avis aux navigateurs :
mouillage :
un peu rouleur, mais il y a la possibilité d'accoster sur le ponton lorsqu'il n'y a pas la fête au village. Habituellement, il y a quasiment personne.
avitaillement :
rien, il n'y a plus non plus d'électricité depuis plusieurs années.
internet et téléphone :
inexistants. Il y a une grande antenne au sommet du village qui fonctionne lorsqu'elle en a envie, et elle n'a pas souvent envie!!!
:
Une femme qui navigue depuis bientôt 25 ans sur la quasi totalité des mers du globe. "C'est dans les revues spécialisées "bateaux et navigations" que j'ai commencé à apprendre à connaître la mer" répondait-elle au journaliste de la revue Voiles et Voiliers... Puis sa rencontre avec son mari Dominique, professionnel de la voile lui a permis de réaliser l'un de ses rêves, celui de traverser l'Atlantique (première traversée en 2008)... Depuis plusieurs années d'autres trans-atlantique et toujours plus de milles sur les mers afin d'atteindre de nouveaux lieux à la rencontre de leurs habitants. Elle conclura en s'appropriant la maxime d'Aristote ; "il y a 3 sortes d'Êtres Humains, les Vivants, les Morts et Ceux qui vont en mer"...
Le capitaine toujours à la barre, nous nous dirigeons vers Rockland. Mais nous pensons nous arrêter quelques milles plus tôt (12 MN) (dans un mouillage très abrité que nous connaissons à North Haven. Ce seront toujours 12 MN de moins à parcourir.
PORT HOWE
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