A notre arrivée, nous avons été étonné d'avoir autant de bateau au mouillage. Entre autre des catamarans qui n'étaient pas là les années précédentes.Ce qui laisse supposer qu'ils soient remontés sur la côte Est des USA après le passage des ouragans 2018 en Mer Caraïbes...
Nous nous empressons d'arriver sur notre mouillage habituel car depuis plus de 10 jours le cyclone Florence rode et est arrivé sur la côte Est des Etats-Unis, actuellement en Caroline du S et N où il fait des ravages. Nous savons que nous allons avoir de la pluie. Effectivement une bonne rincée :
..." La réserve de Sands Point située sur le domaine d'origine de Guggenheim incarne la grandeur et l'élégance qui définissent la période de la Gold Coast du début du XXe siècle, lorsque d'importantes familles américaines construisirent de grandes demeures sur de grands domaines lors de retraites estivales le long du détroit de Long Island. Sands Point était le célèbre «East Egg» de «The Great Gatsby» de F. Scott Fitzgerald..."
La prochaine fois nous nous retrouvons à NEW YORK CITY !!!
Nous y revenons régulièrement car nous aimons bien cette petite station balnéaire du Maine. Le mouillage n'est pas évident, mais nous avons "notre place de réservée", en fait si vous voulez rester près du centre ville il y a tout au plus 3 à 4 possibilités pour y jeter son ancre. En ce qui nous concerne , il est préférable que nous soyons seuls sur le mouillage car il est très petit pour notre Lilopin si au grand jamais il y avait un autre bateau...
Nous y avons aussi nos habitudes pour y venir déguster la Lobster, nous avons notre pêcheur attitré, dirons nous...
Et puis cette fois-ci, nous avons bénéficié d'un concert de jazz qui avait lieu tout à côté de notre Lilopin dans le bâtiment principal d'un chantier marine.
Quoi de mieux que de savourer sa lobster on son d'un concert de jazz au coucher du soleil ,!!!
Yarmouth possède des crustacés de premier plan tout au long de l'année, mais en juillet, le festival annuel Clam est l'attraction principale de la région. Le Festival est aussi une célébration de la communauté locale, avec un concours de palourdes, des danses de rue, des courses à pied, une course de vélo professionnelle, un rassemblement de pompiers.
Ci-dessus LILOPIN au mouillage
Cependant, le capitaine décide de ne pas rester sur ce mouillage pour la nuit, nous repartirons en fin d'après-midi pour Chebeague Island.
CHEBEAGUE ISLAND
Son nom signifie «île de nombreuses sources».
Chebeague Island a une longue histoire de navigation, notamment les sloopers en pierre, des hommes qui transportaient du ballast pour les voiliers du 19ème siècle en Amérique et plus tard du granit pour la plupart des bâtiments les plus spectaculaires du pays, dont le Washington Monument. Les nombreuses maisons de la renaissance grecque sur l'île ont été construites par ces sloopers.
L'équipage de Lilopin part à la découverte de cette nouvelle île, "à ne pas manquer" !!!
Nous marcherons plusieurs miles au milieu de la forêt, ici c'est la quiétude qui y règne. Les animaux sont présents partout et absolument pas inquiets de nous voir avancer vers eux.
Voici ce que nous découvrirons au détour d'un virage , cette "supérette" d'un autre temps...
On rentre on se sert, on pèse et on laisse l'argent dans la boite... Tous les fruits et légumes sont de saison cultivés naturellement.
Il y avait tant d'années que je n'avais pas mangé d'aussi bonnes pêches, en fermant les yeux j'ai été transporté dans le jardin de mon grand-père et je me suis revue en train de cueillir les pêches sur les arbres et retrouvé le goût sucré du fruit enveloppé dans cette peau pelucheuse...
Un véritable bonheur...
Il en a été de même avec la rencontre du propriétaire qui nous a fait visiter ses cultures et expliquer sa manière complètement bio de faire pousser ses fruits et légumes. Il utilise les abeilles pour la pollinisation.
Un petit tour sur l'une des plages de l'île...
GREAT DIAMOND
À 20-25 minutes de ferry de Portland, Great Diamond Island, à Casco Bay, est l'une des plus pittoresques du Maine. Ce bijou comprend des sentiers de randonnée qui permettent de profiter de la beauté de l'île; Au cours de leurs voyages, les visiteurs peuvent entendre parler de grands noms littéraires qui ont fréquenté l'île, tels que Henry Wadsworth Longfellow ou Harriet Beecher Stowe. Ou encore, ils peuvent entendre parler de son histoire en tant que base militaire au cours du XIXe siècle et noter l’attention portée à la préservation de l’intégrité architecturale de l’époque.
En navigation vers Back Cove
BACK COVE
nous y passerons la nuit avant notre départ PORTSMOUTH
6heures 40, départ de YARMOUTH, Nouvelle Ecosse, CANADA 43°50’-66°07’
arrivée
Mercredi 1er . août,
à 7 heures 20
à ROCKLAND, Maine, USA , 44°06’-69°06’
à 138 MN/Cumul 1,116,5 MN
Avis aux navigateurs :
Appel des douanes :
Nous arrivons directement sur le ponton d’accueil de la marina habilitée à faire les formalités douanières d’entrée sur le territoire américain.
11 heures 35 la custom est là sur le ponton, je lui propose de monter à bord, telle est l’habitude, il me répond « non, non, apportez moi vos passeports « . Sur cet échange peu commun voir unique en son genre...car les customs s’empressent généralement de monter à bord après avoir demander l’autorisation par pure politesse, Dominique arrive et se voit inviter de suivre notre douanier jusque dans les bureaux de la marina. Étrange procédure que celle-ci. Un moment plus tard Dominique revient au bateau en me disant que tout a changé.
La cruising licence existe toujours (elle a augmentée, elle coûte maintenant 19 $US) mais sous la forme d’une clearance d’entrée seulement .
Les formalités sont réduites au minimum. Il nous a été rapporté que l’on pouvait aller sur le site internet de la douane et compléter en ligne un document d’entrée qui nous arriverait directement dans les bureaux de notre lieu d’arrivée de manière à préparer notre entrevue physique avec les autorités . Ceci ressemble à l’échange (n°1) téléphonique que nous avons avant que la douane pour leur dire que nous arrivons et que l’on souhaite faire nos formalités. . A ce moment là nous leur donnons de nombreux renseignements afin qu’elle puisse nous retrouver dans les archives et faire toutes les vérifications nécessaires (bateau, passeport, visa, etc.).
Tout change, rappelez vous nous avons effectué notre sortie du territoire par simple appel téléphonique sans nous rendre dans un bureau de douane qui nous donnait un document de sortie signé et tamponné…
la météo n’est pas très bonne mais bien meilleure que celle annoncée pour le milieu et la fin de la semaine. Nous en avons vraiment assez de vivre dans ce brouillard, nous décidons de quitter Yarmouth même si la météo est médiocre. De toute façon le vent est favorable et ceux que pour cette journée et la demie journée de demain, après c’est du vent contraire et de la pluie sans même parler du brouillard…
Nous relevons les 2 ancres sans problème, il fait soleild. Le relevage du mouillage terminé nous sommes une nouvelle fois dans la brume Nous sortons du chenal de Yarmouth au son de la corne de brume et radar.
La journée a démarré et se poursuivra dans la brume, certes ce n’est pas un brouillard épais mais nous resterons toute cette journée du lundi et la nuit en vigilance .
LILOPIN au quai de Rockland :
Séjour à ROCKLAND :
nous y retrouverons nos amis Jacky et Philippe. A ce sujet je vous invite à aller sur le site de leur galery d'art , "ça vaut la peine de prendre son temps pour y passer un agréable moment" :https://www.guillermsculptures.com/
Sur cet excellent repas de homards je vous dis à bientôt !
Pour arriver sur Long Island, nous prenons le petit ferry (7 $CAN aller/retour)
Sur la trace des coyottes :
En direction de la Baie de Fundy vers
Images de l'île :
On mange bien ici...
Puis retour sur le continent à Digby ,
Digby est une ville du sud - ouest de la Nouvelle Ecosse . La ville est située sur la rive ouest du Bassin d'Annapolis, près de l'entrée de Digby Gut , qui relie le bassin à la baie de Fundy .
Nommé d'aprèsl'amiral Robert Digby , la ville est célèbre pour sa flotte de pêche au pétoncle et pour le service de traversier vers Saint Johns de l'autre côté de la Baie de Fundy.
Promenades dans les abords de la ville de Yarmouth,
US CBP (United States Customs 1 Border Protection) :
RHODES ISLAND : 8009732867 (le central USA)
Mouillage à Port Jefferson
Port Jefferson ,connu officieusement sous le nom de Port Jeff ,est un village constitué en corporation dans la ville de Brookhaven dans le comté de Suffolk, New-York sur la côte Nord de Long Island .
Port Jefferson a été d'abord colonisé au 17ème siècle et est resté une communauté rurale jusqu'à son développement en tant que centre actif de construction navale au milieu du 19ème siècle. Le village est depuis passé à une économie basée sur le tourisme.
Canal Cape Code :
c'est la 7ème. fois que nous passons par ce canal mais c'est la 1ère. fois que le pont de chemin de fer est baissé. Lorsque nous nous en approchons pour constater que nous allons devoir attendre le passage du train un bateau à moteur des gardes du canal arrive sur nous avec son gyrophare et sa sirène pour nous demander de nous éloigner encore un peu car le courant est assez fort. Nous étions tout heureux d'arriver au moment où la marée nous était favorable mais nous allons devoir attendre en espérant que le train soit court.
Fort heureusement nous n'attendrons qu'une vingtaine de minutes.
Pendant ce temps nous faisons des ronds dans l'eau tandis que 2 petits bateaux à moteurs se font interpellés par la police car ils essayaient de passer sous le pont. Avant de reprendre notre route la police s'est approchée de nous et nous a remercier pour avoir attendu...
Nouveauté à PROVINCETOWN, les locations de maisons sur l'eau se multiplient:
L'équipage de Lilopin se prépare pour traverser vers le Canada, La Nouvelle Ecosse plus précisemment vers YARMOUTH.
Nous étions depuis plus d’un mois sur notre aire de carénage en attente de pouvoir reprendre la mer. Il y a une dizaine de jours les nouvelles familiales arrivant de France étant stabilisées et en bonne voie , nous voici « prêts pour mettre les voiles ».
Comme chaque année depuis 2 ans nous hivernons Lilopin à Yankee Point Marina située dans l’État de Virginie dans la région de Lancaster. Lilopin y a été « bichonné » de toutes parts, caréné de neuf , il a même eu droit à de nouveaux lazy bag et un taud. Il va pouvoir nous emporter vers la Nouvelle Écosse au Canada.
Il ne faut pas que j’oublie de dire car c’est un très grand honneur que nous ont fait les propriétaires et dirigeants de la marina.Voilà donc ;
« la veille de notre départ nous sommes aller dire au revoir à Ken et à Karen ainsi qu’à toutes les personnes que nous connaissons bien évidemment. Au moment de nous serrer la main Ken nous a offert un porte cartes dans lequel se trouvent naturellement des cartes de visites mais pas n’importe lesquelles. Les cartes « des ambassadeurs de la marina, ambassadors at large, Marie and Dominique Champenois ». Nous ne nous attendions pas à une pareille confiance, celle de représenter la marina là où nous irons... »
Samedi en fin de matinée, c’est le départ, ici la météo est orageuse depuis notre arrivée. Il fait très chaud et cela provoque d’importants orages le soir venu. Aujourd’hui, il fait 30°+ à la mi journée…
Le vent est de Nord mais faible 5 nœuds !
Très rapidement le ciel va s’obscurcir , « le ciel va une nouvelle fois nous tomber sur la tête »… L’orage va durer environ 3/ 4 d’heure. Pour une reprise c’est un peu loupé !!!
Une belle éclaircie arrive tandis que nous atteignons Reedville en milieu d’après midi. Nous nous retrouvons sur le mouillage que nous connaissons.
Evènement de la journée, nous voyons arriver vers nous une annexe avec à son bord un monsieur qui par son comportement ressemble bien à un Français. « Gagné » Olivier est bien Français. Il navigue aux USA car son fils habite à côté d’ici, à Washington.
Nous passerons un moment ensemble avant qu’il ne parte rejoindre son voilier mouillé dans l’autre baie.
La nuit se passe tranquillement.
Avis aux navigateurs :
Voir référence blog au début du CB
Dimanche 24 juin,
il est 7 heures 45, l’ancre est levée et c’est le départ en destination de la petite ville d’OXFORD, dans l’État du Maryland. Nous sommes devant elle plusieurs fois déjà mais nous naviguions sur l’autre rive de la Chesapeake Bay, aujourd’hui nous décidons de traverser la baie pour finalement découvrir cette petite ville très appréciée des Américains.
Le vent est de S/SW faible avec ses 10 nœuds, mais cela suffit sous un beau soleil.
18 Heures25 l’ancre est jetée après avoir fait notre petit tour pour visiter le port. Dès notre arrivée nous avons aperçu plusieurs marinas /chantiers aux célèbres noms tel que « Irving », « Campbells »...
Avis aux navigateurs :
Formalités :
nous reprenons les bonnes habitudes : lorsque nous changeons d’État nous téléphonons à la douane pour nous signaler : 410 962 2806 ou 800 973 2867
mouillage :
un fond de 2,4 mètres aucun problème de tenue d’ancre
possibilités de mouiller sur bouées ou dans l’un des clubs
annexe :
quai du chantier Irvings en centre ville au fond de la baie à droite.
Avitaillement :
le prévoir, il y a une petite « grocery » au village
WIFI :
la bibliothèque du village est privée sans WIFI. Nous y avons été très chaleureusement accueillis par une « volunter » française. C’est l’une de ses amis qui nous indiquera l’unique accès WIFI, celui de la marina Irvings où nous y avons laissé notre annexe.
OXFORD :
Oxford est l'une des plus anciennes villes du Maryland. Située sur la rive sud de la rivière Tred Avon, près de son embouchure, où il se jette dans le Choptank .
Mardi 26 juin,
Oxford est un village très chic et sympathique avec peu d’animation même si l’on a bien voulu nous dire que la saison de concerts classiques venait tout juste de se terminer.
Ce que je retiens de ce lieu c’est que c’est la banlieue vacances des habitants huppés de Washington qui est à seulement 20 minutes en voiture, d’où les fameux chantiers bateaux et les magnifiques maisons animés de leurs jardiniers et de leurs personnels à tout faire.
Le soleil brille, nous partons pour Annapolis. Le vent est toujours de S soufflant entre 14 et 20 nœuds…
La journée s’annonce bien.
Nous arrivons dans la baie d’Annapolis que nous connaissons bien. Quelques voiliers vont et viennent, de petites régates sont en cours. Nous rentrons notre génois et descendons notre grand voile dans l’entrée du port pour nous avancer lentement vers le pont qui s’ouvre , en cette saison toutes les heures et demi heures. Il est 15 heures 45, nous allons devoir attendre environ 19 minutes en faisant des ronds dans l’eau tout en admirant les yachts remontés du Sud pendant la période cyclonique. Ici, c’est un peu comme dans le port de Monaco mais en plus petit…
Ça y est nous entendons sonner les alarmes qui arrêtent les voitures de part et d’autre du pont, celui ci va se lever dans quelques minutes. Nous passons pour la énième fois. Nous arrivons dans Spa Creek. Va t il y avoir une place pour nous ? En fait la crique est petite, il y a deux marinas privées , des bouées municipales de mouillage, de nombreux pontons privés et la possibilité de jeter l’ancre pour quelques élus . Nous ne sommes pas nombreux à connaître cette astuce. Nous sommes en plein centre ville, il y a peu de distance à faire en annexe, toutes les commodités sont à 5 minutes du mouillage et c’est très calme. Le seul inconvénient c’est de devoir jeter 2 ancres, le fond de « mud » ne tient pas toujours correctement.
Nous faisons notre tour et voilà que nous revenons quasiment sur nos anciens mouillages.
16 Heures 40 les ancres sont jetées.
Avis aux navigateurs :
Voir référence blog au début du CB
NB: mouillage :
nous ne le savions pas , mais en saison d’été au moins lorsque vous restez plus de 3 jours au mouillage vous devez aller vous signaler au port municipal, situé sur le quai d’honneur de la ville.
Pendant que nous étions à Annapolis dans l'un des centres commerciaux situé tout à côté de celui qui abrite "la gazette d'Annapolis" nous assistions quasiment en direct à ce qu'il s'y passait. Nous étions survolés de nombreux hélicoptères et nous croisions des voitures de police qui roulaient en faisant hurler leurs sirenes tout en écartant sur leur passage toutes les voitures. Un véritable feuilleton américain mais là c'était la réalité ! Quelle horreur!!!https://fr.news.yahoo.com/etats-unis-l-apos-sait-223636747.html?guccounter=1
Le vendredi soir nous assistions à la marche silencieuse dans la grand rue de la ville :
La météo n’est pas très favorable voire très défavorable pour les prochains jours.
Il a commencé à pleuvoir et ça augmente heure après heure.
A priori nous devrions repartir lundi avec un vent qui devrait souffler quelques heures de N avant de repasser en S/SW .
Dans cette ambiance peut engageante à la navigation nous avons retrouvé un bateau allemand « Cheglia » appartenant à Lydia et Martin que nous avions rencontrés à Port aux Basques, Terre Neuve l’été dernier. C’est toujours agréable de se retrouver entre navigateurs…
Dimanche 29 octobre, environ 9 heures,
nous recevons un appel téléphonique de notre copain américain Steven qui navigue pas très loin d’Annapolis. Il sait que nous souhaitons partir assez rapidement car nous en avions discuté 2 jours plutôt.
Il a habité Annapolis de nombreuses années de ce fait il connaît mieux cet espace de navigation et la météo locale. Il nous dit que nous pouvons partir si nous le voulons, dehors dans la Baie de Chesapeake le vent souffle du SW. Celui-ci devrait tourner rapidement en N plus vite que ce que les prévisions météo ont annonçées. Ca souffle fort mais ça devrait aller. Effectivement, depuis notre mouillage nous n’avons aucune information en temps et en heure concernant la baie, nous sommes trop loin et trop abrités pour pouvoir s’imaginer ce qui se passe dehors.
Nous nous disons au revoir en nous souhaitant simultanément « bonne nav. » !
Dominique me regard en me disant « on se le tente ou bien on en prend pour au moins 3/4 jours d’attente »…
Il est vrai que c’est une situation très tentante… nous avions prévu de passer quelques jours tranquilles à notre marina préférée de Yankee Point. Si nous ne profitons pas de cet opportunité nous arriverons seulement la veille de la sortie à sec de Lilopin.
10 heures 40,
dehors, il bruine, tant pis, nous sommes bien équipés pour la pluie.
Nous levons les 2 ancres. Exercice de style, n’est ce pas !!! C’est toujours délicat d’effectuer cette manœuvre sans voir les chaînes s’entremêler.
« GAGNE » tout se passe pour le mieux… Il ne me reste plus qu’à téléphoner pour faire ouvrir le pont.
Le gardien du pont me répond qu’il n’y a pas de problème d’ici 10 minutes le pont sera ouvert.
11 heures ,
le pont commence à se lever, nous venons de terminer le relevage des ancres et de nettoyer le pont (ici il y a une boue toute noire et très collante au fond).
Le pont franchit, nous nous dirigeons vers le ponton à gas-oil situé tout de suite à droite du pont.
Lorsque Dominique demande environ 105 galons de diesel (environ 400 litres de gas-oil), le jeune homme le regarde en ouvrant grands ses yeux et lui demande confirmation… « oui, oui c’est bien ça » !!!
Nous profitons aussi de remplir nos réservoirs d’eau car il n’a pas été question d’utiliser le dessalinisateur au mouillage.
Tout cela nous prend environ 1 heure.
12 heures,
c’est le départ. Nous passons devant le voilier Cheglia en appelant Lydia et Martin. Martin est parti assisté à un match de football américain ce sera Lydia à qui nous dirons au revoir. Ce sont des échanges réciproques « de souhaits de bonne navigation et de se revoir bientôt »…
Ces moments de départs sont toujours un peu émouvants...mais cela fait partie de la vie de navigateurs !
La bruine vient de se transformer en une bonne pluie.
Nous atteignons la baie le vent est effectivement de SW 26 nœuds.
Très vite nous prenons 2 ris dans la GV et 3 ris dans le G.
Le vent tourne à N mais cela ne durera pas très longtemps, il pleut toujours, fort heureusement nous avons fermé le cockpit .
17 heures 05,
qu’allons nous faire, stopper avant la nuit sur un mouillage ou bien continuer notre navigation pour arriver demain matin ?
Le capitaine et moi sommes en réunion pour prendre la décision, qui sera celle de continuer, en finir une fois pour toutes…
Cependant, à la tombée de la nuit le vent s’intensifie et change de direction, il arrive maintenant de l’W. Il va tournoyer pendant des heures pour finalement se fixer en SW/S, la cata… il est de face…
Lundi 30 septembre, 1 heures 30,
le vent d’W avec une moyenne de 30/35 nœuds , rafales jusqu’à 62 nœuds !!!
Il commence à faire froid. Dominique et moi commençons à mettre des épaisseurs supplémentaires sur nous. Pourtant le cockpit est fermé, il fait 8°C.
La nuit va être très tourmentée. Dominique ne dormira pas tandis que je vais sommeiller dans le cockpit.
Aux alentours de 4 heures,
nous arrivons à l’embouchure de la rivière RAPPAHANOCK.
Le capitaine est dans l’obligation de prendre la barre et de barrer pendant environ 2 heures pour rentrer dans la rivière. Ce ne sont que des tourbillons de vents à 50/55 nœuds, des vagues qui arrivent de toutes parts, le moteur est à fond…
Je suis en bas à la table à carte pour vérifier les fonds sur la cartographie et les instruments, ou plutôt voir les fonds qu’il n’y a pas. Il y a un chenal très précis bordé de hauts fonds à 2 et 1 mètres (et encore moins par endroits). Je ne comprend pas ce qui se passe. Sur l’écran de mon ordinateur je vois Lilopin pivoter sur lui-même reculer… Je demande au capitaine ce qui se passe, ne serait ce pas le pilote automatique qui n’arrive plus à gérer !
Je vois Dominique à la barre , il a du mal à barrer. Je vois un visage crispé « rien de bon »… Je redescends en me taisant car la manière dont il m’a répondu « ça va » voulait dire « laisse moi je galère » !!! Lilopin gribouille une drôle de trace sur l’écran. Puis il revient pour repartir quelques minutes plus tard dans tous les sens ». Ici, à l’intérieur les vagues cognent forts », le bateau est stable mais il rentre profondément dans les vagues…
Le jour commence à poindre, c’est un petit soulagement car la nuit toutes les situations difficiles en mer deviennent rapidement un cauchemar !
Ca y est, grâce à son capitaine Lilopin est entré dans la rivière. Une rivière très agitée mais c’est bon d’ici moins de 3 MN nous serons vraiment à l’abri.
9 heures ,
la marina est là, nous sommes accueillis par l’un des employés qui nous reconnaît rapidement, puis ce sera Arold , l’indien, qui arrive sur le ponton en nous disant « comment ça va ? Cette nuit ça a drôlement soufflé ! ».
Ici, ils savent tous que nous sortons d’une belle galère …
Nous sommes très heureux d’être arrivés « à bon port » sans casse tout juste un peu fatigués de ne pas avoir pu dormir ?
Les jours qui suivent nous "bichonnons" notre Lilopin et le préparons pour son hivernage ...
Nous apprécions nos derniers jours aux USA, pour cette année!!! "sure""...
... et l'incontournable Harold, voisin de ponton qui habite sur son bateau tout au long de l'année...
Voilà, notre saison 2017 s’achève dans ce lieux paradisiaque.
Nous venons de comptabiliser pas moins de 3.041,6 MN, soit 5.650 kilomètres (du 4 juin au 30 octobre).
A la prochaine saison de navigation en 2018 pour de nouvelles aventures !
Nos amis viennent de prendre leur avion de retour pour la France.
Une nouvelle fois nous voilà sur le chemin du retour. C’est toujours avec regret que nous quittons New-York, mais nous devons poursuivre notre descente vers le S .
Vendredi 20 octobre , 12 heures 30,
Il fait beau, le vent est d’W 22 nœuds, nous entamons la descente de l’East River. Nous avons environ 2 nœuds de courant en notre faveur, c’est une bonne chose.
Un dernier au revoir en passant à Miss Liberty !
A la sortie de New-York le vent baisse jusqu’à 6 nœuds. Nous poursuivons notre navigation.
RAS !
Samedi 21 octobre, 3 heures 52,
nous longeons la côte et passons devant Atlantic City . Depuis Lilopin, nous voyons très clairement toutes les lumières de cet immense lunapark.
Plus tard, nous entendons un bateau nous appeler à la VHF.
Effectivement, c’est un remorqueur qui traîne une incroyable cargaison derrière lui. Du jamais vu une pareille longueur, peut être bien plus de 100 mètres signalés par de petites lumières blanches.
Depuis la retransmission VHF du cockpit nousne comprenons pas très bien ce qu’il nous veut. Je descends à la VHF principale et l’appelle pour lui demander de répéter plus lentement et plus distinctement son message. Je suppose qu’ils ont du être très étonnés d’entendre une nana leur parler en pleine nuit depuis un voilier...
En fait, ce remorqueur est en train de se signaler à nous et nous confirme qu’il va se déporter sur notre bâbord.
Dans la matinée le vent tourne au NW ce qui nous arrange pour rejoindre CAPE MAYE.
10 heures 45 ,
l’ancre est jetée.
Nous connaissons bien ce mouillage. A notre grand étonnement il y a encore pas mal de bateaux au mouillage. En fait, ils battent pavillon canadien pour la plupart d’entre eux. Ils se dirigent vers le S , les Bahamas et/ou Caraïbes.
Quoiqu’il en soit nous sommes arrivés à faire notre place avant d’aller nous coucher pour récupérer un peu de la nuit passée en mer.
Nous ne descendrons pas du bateau car nous souhaitons partir tôt dès le lendemain au lever du jour.
39°53’ - 75°01’
Dimanche 22 octobre, 6 heures 30,
c’est le départ, nous sortons du chenal en compagnie de nombreux bateaux de pêche. Aujourd’hui c’est dimanche les plaisanciers vont pêcher… comme toujours ils passent à côté de nous à fond la caisse en faisant de très grosses vagues, « la joie des bateaux à moteurs » ... »ceux des plaisanciers style bof » !!!
8 heures,
arrivée du brouillard ! Cette année, c’est l ‘année du brouillard !!!!
Nous devons prendre un chenal emprunté par les bateaux de commerce. Il est large mais tout de même dans le brouillard sa largeur se rétrécit d’autant plus que sur son extérieur il y a des hauts fonds. Nous avons pas une très grande marge.
Nous approchons la centrale nucléaire, la température de la mer est de 19°C. Le brouillard commence à devenir moins épais, nous apercevons devant nous un très gros cargo en travers du chenal, il semble être là en train de travailler. Un moteur tourne rondement , il a des tuyaux qui descendent directement dans la mer .
Ce bateau est en train de donner sa position à un autre cargo qui arrive derrière nous. Lilopin sort juste assez sur le côté droit du chenal pour assurer sa sécurité et de manière suffisante afin que le cargo puisse nous doubler tranquillement.
Nous arrivons à l’entrée du CANAL DU DELAWARE, le brouillard a disparu , il fait soleil .
Nous avons de la chance le courant du canal va nous pousser. Nous passons pour la troisième fois ce canal.
J’aime beaucoup cet endroit. Les rives sont si paisibles…
Nous avançons bien, bien sûr nous sommes au moteur, il n’est pas vraiment possible de naviguer en toute sécurité à la voile. Nous croisons de nombreux petits bateaux à moteurs, pêcheurs et touristes du dimanche.
Il est tôt, 13 heures 05,nous prenons la décision de poursuivre notre navigation jusqu’à la tombée de la nuit. Il y a de nombreux mouillages possibles pour la nuit qui s’annonce sans vent.
Le vent est de S/SE 5 nœuds.
18 heures 30,
nous arrivons à SASSAFRAS RIVER, droit devant nous il y a au mouillage l’un des voiliers de l’Ecole Navale d’Annapolis.
Nous passons à côté pour aller jeter notre ancre un peu plus loin.
39°22’ - 75°03’
La journée a été longue, nous nous empressons de manger et allons faire un dodo bien mérité.
Lundi 23 octobre, 10 heures 20,
lorsque nous nous réveillons dehors nous ne voyons rien, nous sommes dans un épais brouillard,
nous avons un peu moins de 50MN a faire pour atteindre ANNAPOLIS, nous déidons de rester coucher et de prendre notre temps.
10 heures 50 ,
le brouillard a disparu , l’ancre est levée, le vent est de direction S, mais faible 5 nœuds, il fait nuageux.
16 heures 30,
nous arrivons dans le port d’Annapolis, le pont sous lequel nous devons passer est levé. Je téléphone tout de suite au personnel du pont pour leur dire de tenir le pont ouvert car nous sommes en train d’arriver. Le monsieur me demande où je suis tout juste avant de nous repérer. Nous sommes en bas devant le pilier. Quelle incroyable chance ! Si nous loupions le passage nous aurions dû attendre une demie heure la prochaine ouverture.
Le passage est étroit, mais nous le connaissons, tout se passe pour le mieux, nous voilà enfin arriver sur notre lieu de mouillage à l’intérieur même de la ville. Nous sommes bien protégés de toutes les directions de vent , l’eau est plate.
Malheureusement, il y a très peu de place pour le mouillage étant donné qu’il y a une multitude de bouées appartenant à la municipalité et aux nombreux propriétaires des maisons alentours.
Nous allons le plus loin possible à l’intérieur de la rivière sans trouver vraiment une place assez grande pour notre Lilopin.
Finalement, ce sera le propriétaire d’un bateau voisin qui va nous dire que nous pouvons jeter l’ancre au milieu du chenal.Cela ne pose pas problème. C’est ce que nous allons faire. Nous nous disons qu’il sera temps de voir ça demain avec le maître de port .
Cependant, Lilopin reste long avec ses 17 mètres et son aire d’évitage. Son capitaine va jeter une deuxième ancre pour la sécurité.
Nous venons de passer quelques jours à Boston en compagnie de « cousine » Flora avec qui nous passons toujours d’agréables moments. Elle aime beaucoup sa ville natale , Boston, ce qui nous permet d’être guider dans des coins et des recoins auxquels on ne songerait pas…
Nous venons d'être rejoints par nos amis Françoise et René, amis que Dominique a rencontrés il y a 40 ans aujourd'hui... les copains se retrouvent...
Vendredi 29 septembre, 7 heures 25,
nous quittons notre mouillage avec grand plaisir pour aller au ponton du gas-oil.
Avis aux navigateurs :
Ce ponton est spécialement réservé aux water taxis et bateaux de pêche de Boston, « c’est à dire » qu’il n’y a pas les taxes à payer. Mais il ne chipote pas lorsqu’un bateau privée arrive. L’accès n’est pas des plus facile lorsqu’on ne sait où il se situe, d’ailleurs il est à côté de quais en bois effondrés… En cherchant bien on le trouve !
7 heures 55,
c’est parti. Le vent est de direction N, 5 nœuds… avec ça nous n’irons pas vite et loin. Cependant, nous atteindrons aisément notre destination qui est celle de PROVINCETOWN,à environ 48 MN.
16 heures,
le soleil brille toujours, l’ancre est jetée dans la petite baie de Provincetown, quasiment sur nos mouillages des années précédentes, 42°02’ 70°11’.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus
Dimanche 1er. Octobre, 7 heures 20,
Le vent est de N environ 20 nœuds, la mer plate, le spi symétrique est lancé + GV.
Nous espérons arriver dans le Canal de CAPE CODE avant que la marée ne s’inverse et que nous ayons trop de courant de face.
10 heures 28,
Nous entrons dans le canal à la GV + moteur.
La marée est descendante, nous sommes juste avant l’étal avec 2 nœuds de courant favorables.
11 heures 16,
nous sortons du canal, le vent de N a faiblit, 9 nœuds, mais il nous reste suffisamment de temps pour avancer jusqu’à MARTHA VYNEYARD HAVEN.
L’arrêt sur cette île n’était pas initialement prévu car nous avions prévu de mettre beaucoup plus de temps entre Provincetown et la sortie du canal.
Mais, aujourd’hui, la météo est de notre côté, c’est si rare que nous poursuivons. Comme cela nos amis pourrons dire qu’ils sont allés sur l’île où Barack Obama allait en vacances pendant sa présidence…. Mis à part cela il n’y a rien de bien intéressant à voir. La suite à venir sera beaucoup plus attrayante.
14 heures 45 ,
l’ancre est jetée, nous venons d’effectuer 51 MN. 41°44’ - 70°37’
Le mouillage bouge un peu, nous espérons que cela ne dérangera pas nos hôtes. Quoique après celui de Boston , ils sont bien amarinés maintenant .
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus
Nous allons profiter des bus pour aller visiter l’île, c’est bien pratique ils se situent tout à côté du ponton où nous laissons l’annexe.
Oak Bluffs, le premier centre de villégiature
"Avant qu'il y ait même une ville nommée Oak Bluffs - dans les années 1830 - les congrégations méthodistes à travers la Nouvelle-Angleterre organisaient des retraites d'été dans les bois au nord d'Edgartown, où elles passaient une semaine à des réunions de réveil. . Beaucoup ont trouvé ce cadre si délicieux, ils ont commencé à venir tôt sur leurs voyages de camping et de rester en retard. La tradition du «camp-meeting» a vraiment permis à Martha's Vineyard de devenir une station balnéaire.
Alors que les méthodistes élargissaient leurs visites estivales, ils construisirent d'abord des plates-formes en bois pour leurs tentes, puis commencèrent à construire une communauté de cottages colorés autour de leur centre de réunion en plein air. Ainsi naquit le seul style architectural véritablement original de l'île, connu aujourd'hui sous le nom de «Renaissance gothique des terrains de camping». Quelque 300 cottages avec des détails en «pain d'épice» et des motifs de couleurs gaies se dressent encore au cœur de Oak Bluffs, autour du Tabernacle central avec ses élégantes arches en fer forgé.
Le sentier historique de cette station estivale bourgeonnante a donc quitté Edgartown qu'en 1880 ses habitants se sont séparés, formant la ville de Cottage City. La ville a pris le nouveau nom de Oak Bluffs en 1907.Oak Bluffs est devenu le centre le plus animé de l'île pour les divertissements après les heures de bureau, avec un quartier du centre-ville, appelé Circuit Avenue, qui s'anime jusqu'aux petites heures du week-end d'été. Oak Bluffs abrite également des sites tels que les chevaux volants, parmi les plus anciens carrousels d'exploitation de la nation, et la chapelle de l'Union, une structure octogonale remarquable qui date de 1870."
Mardi 3 octobre, 7 heures 30,
nous levons l’ancre pour NEWPORT.
Le vent est dans la quasi bonne direction, NE 18 nœuds.
Moins d’une heure plus tard le spi symétrique est lançé + GV. Le vent de NE faiblit peu à peu jusqu’à notre arrivée dans la magnifique baie de Newport.
14 heures 45 ,
nous reprenons nos vieilles habitudes (41°28’ - 71°19’), l’ancre est jetée tout à côté de nos anciens mouillages des années précédentes, c’est notre 4ème. séjour ici.
Nous venons de parcourir 44 MN.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus.
Ne pas oublier de faire les formalités de changement d’état , nous sommes arrivés dans le Rhodes Island, tél. central : 800 973 2867.
En cette saison et le boat show terminé il y a beaucoup moins de bateaux sur bouées et au mouillage.
Samedi 7 octobre, 10 heures 15,
c’est le départ dans la brume. Nous avons tardé à partir car ce matin tôt il y avait un brouillard intense qui ne nous plaisait pas du tout, nous avons préféré attendre…
Le vent est de direction SW (sur la côte Est, lorsque le vent arrive du Sud il est régulièrement porteur de brouillard et de brume)15 nœuds.
La mer est un peu formée, le ciel oscille entre soleil et nuages.
16 heures 25 ,
nous atteignons FISHERS ISLAND, 41°16’ - 72°00’, 39 , West Harbor , 39MN parcourus.
Ce sera notre 2ème. Venue sur cette île ; Aujourd’hui, nous essayons de nous rapprocher l plus possible de la petite marina où nous pouvons laisser l’annexe, car la distance avec le mouillage sur lequel nous étions la précédente fois est un peu éloigné.
Dominique va zigzaguer une nouvelle fois entre les bouées . Ici, aussi en cette saison les bateaux sont en partie déjà hivernés, ce qui nous laisse plus de place.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus
En cette saison, le boat show terminé il y a beaucoup moins de bateaux sur bouées et au mouillage.
Lundi 9 octobre, 7 heures 15 ,
Après pas mal de pluie, nous reprenons la croisière malgré le vent de SW faible au départ (10 nœuds) qui fraîchit en cours de journée jusqu’à 25 nœuds. La mer se creuse sérieusement. Nous savons que le mouillage de Newhaven n’est pas super lorsque le vent souffle de SW. Mais que faire, la navigation n’a pas été de tout repos pour nos amis qui n’ont pas l’habitude de naviguer, nous décidons tout de même de nous arrêter ici.
Nous remontons jusqu’au fond de la rivière tout à côté du centre ville pour constater que l’état de la mer est moins calme qu’à l’entrée de la baie. Je suis en train de préparer le mouillage, le vent est très fort à l’avant du bateau la pluie me fouette le visage ; Ce n’est pas du tout une bonne idée de mouiller là. Nous redescendons sur Morris Cove.
14 heures 45,
arrivée à NEWHAVEN dans le Connecticut , Morris Cove, 41°15’ - 72°53’.
A peine le mouillage terminé, voici que sous une pluie et une certaine fraîcheur un bateau moteur fonce sur nous, c’est le responsable de la petite marina située tout juste en face de nous. Il vient se rendre compte si nous avons pris ou non une bouée.
Aujourd’hui, nous ne descendrons pas à terre, ce sera « après-midi repos à bord ».
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus.
Ne pas oublier de faire les formalités de changement d’état , nous sommes arrivés dans le Connecticut, tél. central : 800 973 2867.
Mardi 10 octobre, 7 heures 25,
il reste encore environ 70 MN pour atteindre New-York avant vendredi.
Vent et pluie se sont finalement arrêtés.
Le vent est de direction NW, autant en profiter le plus vite possible.
14 heures 45 ,
arrivée sur PORT WASHINGTON, 40°49’ - 73°53’ 48 MN de parcourus.
Ici aussi, nous connaissons bien pour y être venus à plusieurs reprises. C’est une bonne halte avant de s’engager dans l’East River de New-York city.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus.
Ne pas oublier de faire les formalités de changement d’état , nous sommes arrivés dans le Connecticut, tél. central : 800 973 2867.
Jeudi 12 octobre, 7 heures 40,
« NEW-YORK, nous arrivons ».
C’est notre 7ème . navigation sur l’East River, inutile de vous dire que l’on commence à bien la connaître cette rivière et tous ses prestigieux ponts.
Dès notre départ, nous avons une chape de plomb sur la tête… Quel dommage !!! Nous n’y pouvons pas grand-chose. Il ne pleuvra pas au moins ça !
Le vent est de direction E avec des rafales à 30 nœuds sur l’East River… « no comment »…
Nous arrivons pour le déjeuner sur notre mouillage habituel, sur l’Hudson River, à hauteur de la 79° St . sur l’île de Manhattan , 40°47’ - 73°58’,26 MN effectués.
Avis aux navigateurs :
se référer ; BLOGS référencés ci-dessus.
NB : il est nécessaire de faire un long mouillage car il y a toujours du courant qui peut régulièrement dépassé 4 nœuds.
Pour 14 mètres de fond j’ai envoyé 65 mètres de chaîne.
Après une bonne nuit de sommeil nous voilà une nouvelle fois sur le pont.
Vendredi 8 septembre, 10 heures 15,
l’ancre est levée, nous nous dirigeons vers le port de ROCKLAND que nous connaissons pour y avoir séjourné plusieurs jours l’an dernier.
Une fois arrivés dans la baie (11 heures) nous allons avoir un peu de mal pour joindre par VHF le maître de port de la ville.
Nous avons appelé à la VHF sur le 16 puis sur le 9 , comme l’indique le chart pilote, je ne sais plus combien de fois , sans réponse !!!
Trouver l’indication sur le chart pilote du ponton municipal a été chose impossible car ce ne sont que les marinas privées qui sont reportées.
Il est environ 11 heures 25, nous nous dirigeons vers le ponton d’un chantier privé où nous accostons. Un peu étonnées les personnes qui se trouvent là nous demandent ce que nous faisons. Nous leur répondons que nous appelons désespérant à la VHF le maître de port de la ville et que nous n’arrivons pas à le joindre. Comme nous ces personnes, qui font partie du personnel du chantier, sont étonnées de ce que nous leur disons. A ce moment là l’un d’entre eux sort son téléphone portable et appelle la marina municipale pour prévenir de notre arrivée.
Voilà qui est fait, le maître de port nous attend.
Nous larguons les amarres et remonter vers « ce fameux ponton municipal » indiqué nulle part. Nous allons devoir être amarrés au ponton pour voir la pancarte « marina municipale de Rockland ».
Il est midi nous voilà enfin arrivés.
Maintenant, nous allons devoir faire notre entrée sur le territoire américain. Nous avons la crusing licence à renouveler pour l’année et la clearance d’entrée pour nous passagers à faire. Pour faire tout cela nous devons téléphoner à la douane, mais nous n’avons plu de téléphone américain. Le capitaine demande au maître de port de téléphoner pour nous aux autorités compétentes ( cela fait partie du travail administratif du maître de port lorsqu’il accueille un bateau battant pavillon étranger.
Pendant ce temps, il nous demande rester à bord.
Chose que nous savons et que nous allons exécuter en préparant le déjeuner.
Dans le même temps je vais aller mettre à l’abri du regard « ma plante verte ». Cette fois-ci le représentant de l’hygiène et de la santé ne m’y prendra pas en me la confisquant en évoquant le prétexte qu’elle a voyagé à l’étranger et qu’elle est susceptible de ramener des larves sur le territoire américain.
2 heures 30 pm, nous apercevons un uniforme sur le ponton, le douanier est là. Il est tout seul ! Peut-être que les autres vont arriver. Et bien non, cette fois-ci il restera seul.
En arrivant, il nous dit « bonjour » en français. Nous nous installons tous les 3 dans le cockpit pour faire la paperasse d’entrée. Assez vite il nous dit qu’il connaît bien la France parce qu’il est marié à une parisienne… Nous passerons environ trois quarts d’heure ensemble et nous nous séparerons avec une grande poignée de main et ses souhaits de « bienvenue sur le territoire américain ».
Nous allons passer la nuit au quai afin de faire laver à fond le pont, rincer les voiles ainsi que tout le matériel d’accastillage. Nous en profiterons aussi pour remplir nos réservoir de 800 litres d’eau douce.
Avis aux navigateurs :
le ponton municipal :
ce n’est pas généralisé aux USA, mais il est souvent possible de passer gratuitement la première nuit au port municipal.
le mouillage :
- possible sur bouées, mais trop petites pour nous.Il y en quelques unes pour lataille de Lilopin mais occupées, de toute manière le tarif au pied est de plus de 1$/J
- à l’ancre dans la baie : 44°05 - 69°05’, bon mouillage
annexe :
- au port municipal pour la somme de 5 $/J
- au ponton derrrière l’usine à homards, fratuit
avitaillement :
à environ 1,5 miles à pieds un super marché.
WIFI :
dans de nombreux commerces où bien à la Library municipale.
Ici, à ROCKLAND, nous avons des amis à voir, Jacky et Philippe que nous avons rencontrés à Saint-Martin il y a maintenant 2 ans.
Nous verrons Jacky ,sa fille Monique et petite fille Elina, car Philippe est en train de convoyer un voilier d’un ami vers New-York.
Que cela ne tienne nous passerons d’agréables moments ensemble repas champêtre aux homards, promenades et courses.
Dominique aura même l’occasion de conduire une vieille 4L , année 1966, ayant appartenue à la police française de Marseille puis importée aux Etats-Unis par un écrivain conférencier, ami de nos amis……
Mercredi 13 septembre , 7 heures 20,
nous décidons de reprendre la route, nous profitons du vent de N, pas vraiment de N mais de Nwce qui n’est pas mal pour nous qui nous dirigeons vers BOOTHBAY, un très joli village de pêcheurs que nous aimons bien.
Le vent est faible et le soleil brille .
Un peu plus tôt que prévu avant la fin de la matinée le vent tourne à W, il nous reste peu de MN à faire pour arriver à destination.
Tranquillement en zigzaguant entre des centaines de buoys nous arrivons sur le mouillage de Boothbay que nous connaissons.
13 heures 55 , 43°50’ - 69°37’
l’ancre est jetée. Nous venons de parcourir une quarantaine de MN.
Avis aux navigateurs :
Mouillage :
il y a très peu de place pour jeter l’ancre car il y a beaucoup de corps morts et entre ceux-ci des buoys.
Annexe :
- au ponton municipal
- au ponton de la résidence hotellière
Avitaillement :
aucun sur place
WIFI :
-à la bibliothèque municipale
-un peu partout en centre ville
A Boothbay pas de voleurs !!!
Une nouvelle fois du homard à bord, cette fois-ci du Maine .
Samedi 16 septembre,
l’équipage de Lilopin se lève tôt, vers 6 heures, pour profiter de la direction W du vent avant qu’il ne passe en S/SW.
Ce sera un faux réveil, nous sommes dans un brouillard suffisamment dense pour que nous allions nous recoucher.
Vous l’avez compris, le brouillard ce n’est pas « notre truc », les navigateurs canadiens, les autochtones du N des USA ou ceux de l’Europe du Nord que nous connaissons ne sont pas gênés de naviguer dans cette condition peu confortable pour nous. Dominique dit que ça ne le gène pas vraiment mais dans le « pas vraiment » je pense qu’il préfère y voir clair quant à moi je commence à en avoir par dessus la tête d’avoir les yeux rivés sur le radar et la carte…
Nous allons attendre toute la matinée que ce brouillard se lève.Peut-être qu’à l’extérieur de la baie il n’y en a pas,mais faut-il encore atteindre l’Océan. Depuis le pont du bateau, nous ne voyons pas le rivage d’en face qui n’est qu’à 100 mètres de nous.
Ce n’est qu’après le déjeuner que le brouillard se lèvera un peu.
Dominique, capitaine à bord décide de lever l’ancre.
Il est
13 heures 45,
GV + Moteur , nous nous dirigeons vers la capitale du Maine PORTLAND.
Mais le vent n’est pas très favorable, le soleil est bien caché par de gros nuages.
Peu à peu au fur et à mesure que l’après-midi passe le brouillard fait de nouveau son apparition. Tout particulièrement à l’approche de la terre.
Il est à noter que Portland est l’un des plus grands ports commerciaux de la côte Est.
Plusieurs MN avant l’entrée nous allons devoir faire avec les chenaux de navigations empruntés par ces géants de la mer, les paquebots de croisières, pétroliers, porte containers et « îles flottantes en tout genre »…
Fort heureusement, nous connaissons plusieurs entrées et sorties de ce port qui vont nous permettre de ne pas prendre le chenal principal en « compagnie de tous ceux » cités plutôt.
Cependant , le brouillard quoique assez léger est tout de même là.
Sur notre carte nous avons la trace du précédent passage. Il semblerait que la chance soit une nouvelle fois avec nous, de la même manière qu’au moment de notre arrivée sur le mouillage de North Haven, le brouillard se lève. C’est là une excellente situation pour pouvoir , en toute sécurité, jeter l’ancre.
18 heures 40 ,arrivée à PORTLAND,
43°39’ - 70°14’ LILOPIN est sur son mouillage.
Avis aux navigateurs :
Mouillage :
il y a quelques bouées fixes .
Des petites marinas en centre ville puis au loin dans la baie .
Annexe :
- le ponton municipal est un loin de notre mouillage mais ça se fait…
- possibilité d’aller à la petite marina à côté du mouillage pour 5 $/J ;
Nous allons rester à Portland 4 jours en attendant une meilleure météo.
:
Une femme qui navigue depuis bientôt 25 ans sur la quasi totalité des mers du globe. "C'est dans les revues spécialisées "bateaux et navigations" que j'ai commencé à apprendre à connaître la mer" répondait-elle au journaliste de la revue Voiles et Voiliers... Puis sa rencontre avec son mari Dominique, professionnel de la voile lui a permis de réaliser l'un de ses rêves, celui de traverser l'Atlantique (première traversée en 2008)... Depuis plusieurs années d'autres trans-atlantique et toujours plus de milles sur les mers afin d'atteindre de nouveaux lieux à la rencontre de leurs habitants. Elle conclura en s'appropriant la maxime d'Aristote ; "il y a 3 sortes d'Êtres Humains, les Vivants, les Morts et Ceux qui vont en mer"...
À 20-25 minutes de ferry de Portland, Great Diamond Island, à Casco Bay, est l'une des plus pittoresques du Maine. Ce bijou comprend des sentiers de randonnée qui permettent de profiter de la beauté de l'île; Au cours de leurs voyages, les visiteurs peuvent entendre parler de grands noms littéraires qui ont fréquenté l'île, tels que Henry Wadsworth Longfellow ou Harriet Beecher Stowe. Ou encore, ils peuvent entendre parler de son histoire en tant que base militaire au cours du XIXe siècle et noter l’attention portée à la préservation de l’intégrité architecturale de l’époque.
Nous étions depuis plus d’un mois sur notre aire de carénage en attente de pouvoir reprendre la mer. Il y a une dizaine de jours les nouvelles familiales arrivant de France étant stabilisées et en bonne voie , nous voici « prêts pour mettre les voiles ».
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