Marie raconte son Maine 8, de North Haven à Bath

Carnet de bord n° 168

De NORTHHAVEN

A  BATH

Août 2016

SAMEDI 27 AOUT, 6 heures 20,

Nous quittons Northaven avec regret, mais nous devons reprendre notre descente vers le Sud.

Nous partons tôt car nous avons constaté que le vent se levait généralement en fin de matinée début d’après-midi. Nous avons une bonne quarantaine de MN à faire. Nous pensons rejoindre Boothbay que nous avions aussi bien apprécié dans un genre totalement différent, mais c’était bien agréable.

A notre départ le vent est de N/NO 15 nœuds. Nous sommes sous GV + G et moteur. Il y a toujours beaucoup de buoys. Dominique est courageux et très attentifs. Mais tout se passera pour le mieux. Vers Boothbay il devrait y en avoir beaucoup moins.

Nous approchons de Boothbay tandis que Dominique me propose d’avancer un peu plus. Il aimerait bien pousser jusqu’à Bath, petite ville qui abrite un important chantier naval depuis le XVIIIème. Siècle.

Le vent se maintient N/NW 13/15 nœuds nous arrivons à l’entrée de la rivière qui remonte jusqu’à Bath. Il nous reste une dizaine de MN. Ici, il n’y a plus de buoys.

Durant la quasi totalitéde l'après-midi, nous avons été accompagné par ce joli petit oiseau. Il n'était vraiment pas craintif, il a sautillé à nos pieds à plusieurs reprises. Il a beaucoup aimé l'ancre pour aller s'y percher.

Ci-dessous photos de l'entrée depuis l'Océan dans la rivière Kennebec.

A 17 heures 05

Nous voici arrivés sur notre mouillage de BATH ( 43°5‘  - 69°48’).

Nous jetons l’ancre devant le chantier naval Bath Iron Works.

Nous sommes bloqués à ce niveau par 2 ponts, celui du chemin de fer et celui autoroutier.

Mais la petit ville de Bath est à côté du chantier.

Avis aux navigateurs :Mouillage : correct, il y a du courant 2/3 nœuds.

Ponton et bouées  au Maritime Museum :

Il y a la possibilité de téléphoner au Musée et de réserver soit une bouée pour 35 $/nuit ou une place au ponton pour 3 $/pied/nuit.

Annexe :

Ponton municipal

Gas-oil :

A la marina municipale.

Avitaillement :

Une supérette à la sortie du ponton municipal, bien pratique, « Bracchett’s ».

BATH :

Les navires à l’intérieur de la ville depuis le 18^ème.siècle.

Le centre-ville de Bath a évolué en fonction de nombreux facteurs locaux, nationaux et internationaux. 

Depuis plus de 200 ans se construisent des bateaux de commerces et de guerre sur cette rive, car il y est facile d’y transporter le bois. La rivière Kennebec a joué un rôle essentiel dans la formation de la ville et de son centre-ville.

Le centre de l'activité et le règlement de la construction navale dans la seconde moitié du 18ème siècle a été dans ce qui est maintenant connu comme l'extrémité sud de Bath. Au début des années 1760, William Swanton est arrivé à Long Reach et construit sa cour et le premier quai en ville au pied de la rue fédérale, une zone maintenant couvert par Bath Iron Works (BIW), au nord de Russell Street. 

Au début des années 1780, le deuxième quai de la ville a été construite au pied de la rue du Sud. Son propriétaire, Jonathan Davis, a également construit un magasin qui grandira 

Sans surprise, la rue était connu d'abord comme Lane Davis et est devenu le premier quartier central des affaires de la communauté. 

En 1800, les chantiers navals ont construit des navires pour les propriétaires locaux fortement impliqués dans le commerce national et international, principalement avec les Antilles, la France et la Grande - Bretagne. Après la guerre de 1812, Bath et le reste du pays ont connu une longue période d'expansion du commerce international et donc des flottes maritimes. Beaucoup de ces navires ont été construits à Bath. En 1854, à l'apogée de cette période de boom, il y a  dix-neuf grandes entreprises de construction de navires…

En 1925, la construction navale avait pratiquement cessé à Bath quand BIW été mis sous séquestre et a été vendue à une firme de New York qui a sauvé une grande partie de ses machines. Puis, en 1927, BIW a été ressuscité par William S. (Pete) Newell, qui a transformé la production  de divers navires de services publics et des yachts de luxe, juste avant la Grande Dépression., Ranger était peut-être le plus célèbre de ces navires. JP Morgan Corsair IVet défenseur de la Coupe de l’América . Sous la direction de Pete Newell, BIW a survécu à la dépression et à nouveau est devenu un important producteur de navires de guerre pendant et après la Seconde Guerre mondiale.

La fin de la Seconde Guerre mondiale a entraîné une diminution de la demande de navires de guerre et par conséquent une réduction de la main-d'œuvre Cependant, BIW était suffisamment solide pour survivre et passer à une nouvelle  production de  navires tels que la pêche 32 chalutiers construits pour le gouvernement français. Visite de la ville

Musée Maritime

Le Musée maritime du Maine (MMM) est né des passions de 7 personnes qui ont formé la Société de recherche marine de Bath en 1962. En 1975, le nom de l’organisation a été officiellement changé.

Alors que la mission de l'institution se concentre sur le patrimoine maritime et de la culture de l'Etat.Il est possible d'accéder au ponton en annexe.

Je vous invite à venir visiter le musée en notre compagnie.C'est ce que l'on appelle "la belle époque"...

La ville de Bath est agréable, son chantier naval lui permet d'exister encore de nos jours. Allez vous promenez à l'extérieur du chantier au moment de la pause repas, l'ambiance est particulière et bien sympathique.

Nous allons reprendre notre navigation. Nous repartirons cet après-midi vers la sortie de la rivière, comme cela nous allons gagner quelques MN pour demain. Nous devons partir vers 15 heures comme cela le courant +4 noeuds va nous pousser dans la bonne direction.